Redigerer Rocketdyne (avsnitt)

== Historie ==
Selskapet ble opprinnelig dannet av [[North American Aviation]] (NAA) i 1955; i 1967 ble NAA og Rocketdyne slått sammen med [[Rockwell International|Rockwell]] for å danne selskapet North American Rockwell som senere ble [[Rockwell International]].

I desember 1996 ble alle underavdelingene av Rockwell International relatert til flyindustrien kjøpt opp av [[Boeing]], og i februar 2005 inngikk  Boeing en avtale om å selge avdelingen som tidligere het Rocketdyne til [[Pratt & Whitney]]. Salget ble gjennomført 2. august 2005.

Rocketdyne ble dannet som en underavdeling av North-American Aviation i perioden rett etter den [[andre verdenskrig]] for å studere den tyske [[V-2]] raketten, slik at de kunne lære nok til å produsere egne eksemplarer, og etterhvert forbedre teknologien ytterligere. Rocketdyne brukte også det samme motorkonseptet og mye av den samme teknologien når de konstruerte en større motor for [[Navaho missilet]]. Dette arbeidet ble ly av andre verdenskrig sett på som uviktig og fikk lite økonomisk støtte, da mange mente at verden ville bli fredeligere, ettersom USA og Sovjet vært allierte i kampen mot Tyskland. Når [[koreakrigen]] startet i [[1950]], ble prioriteringene endret drastisk. Navaho-prosjektet ble kansellert til fordel for [[Redstone-missilet]], som i essens var en forstørret V-2. Da den opprinnelige motoren til Redstone viste seg å være svært upålitelig, konstruerte Rocketdyne motoren A-5 som erstatning. Når det ble startet produksjon av Redstone-missilet med A-5-motoren, ble Rocketdyne skilt ut som et eget datterselskap fra NAA.

Det neste store prosjektet var også det første som ble designet fra bunnen av og opp. Motoren S-3D ble egentlig utviklet parallelt med A-serien med rakettmotorer, herunder også A-5, men i motsetning til denne serien var ikke S-3D basert på et preeksisterende design. S-3D ble konstruert for [[Jupiter-missilet]] (basert på Redstone), og ble senere også tatt i bruk på [[Thor missilet]] som ble brukt for å skyte opp satellitter helt inntil midten av sekstitallet, og senere videreutviklet til Delta, som fremdeles er i bruk (men med en oppgradert motor).

De produserte også motorene for Atlas-prosjektet, som på første halvdel av sekstitallet ble brukt for å sende USAs første astronauter opp i rommet. På denne tiden ble selskapet også en viktig samarbeidspartner for [[NASA]], og utviklet og produserte størsteparten av motorene for Saturn, og ville også produsert motorene til den gigantiske Novaraketten dersom denne hadde blitt noe av. H-1 motoren ble brukt på førstetrinnet på [[Saturn I]], som i praksis besto av en kluster med 8 Jupiterraketter. F-1 motoren ble brukt på [[S-IC]]-trinnet på [[Saturn V]], mens fem J-2 motorer ble brukt på andretrinnet [[S-II]] og en J-2 motor ble brukt på tredjetrinnet [[S-IVB]]. Denne raketten ble brukt blant annet i [[Apolloprogrammet]], som tok mennesket til månen for første gang.

Innen 1965 hadde Rocketdyne bygd størsteparten av alle amerikanske rakettmotorer, og antall ansatte hadde vokst til to 65,000 blant annet som en følge av at NASA skulle sende raketter til månen. Det ble antatt at selskapet ville fortsette å vokse i på syttitallet også, spesielt etter at selskapet fikk kontrakten for å levere hovedmotorene til [[romferja]]. Men mot slutten av sekstitallet minsket antallet kontrakter fra det militære, og selskapet måtte si opp et større antall ansatte for å klare seg. North American Aviation var på denne tiden også i hovedssak knyttet opp til romfart, og var i stor grad knyttet opp til romferja. For å styrke selskapet ble det derfor slått sammen med [[The Rockwell Corporation]] i 1966 for å danne North American Rockwell, som senere ble omdøpt [[Rockwell International]] med Rocketdyne som en sentral underavdeling.

Oppsigelser og minskende marked fortsatte på åtti- og nittitallet, og det økonomiske klimaet førte til at Rockwell International kvittet seg med flere av underavdelingene. Den første avdelingen som forsvant var innenfor generell flyvirksomhet i 1980, etterfulgt i 1983 av avdelingen som produserte forretningsflyene [[Sabreliner]]. Resten av det tidligere North American Aviation, inkludert Rocketdyne ble solgt til [[Boeing]] i 1996.

Rocketdyne var en del av [[Boeing Integrated Defense Systems]] frem til avdelingen ble solgt til [[Pratt & Whitney]] den [[2. august]], [[2005]].[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q3/nr_050803t.html]