Redigerer Riksvei 7 (avsnitt)

== Historikk ==
Før 1. januar 2010, da [[Fylkesvei#Regionsreform av riksveinettet|regionsreformen]] trådte i kraft, var veien [[stamvei]] mellom Hønefoss og [[Gol]], [[fylkesvei 7]] Trengereid–Granvin var også del av stamveien.

=== Eidfjord, Måbødalen og Hardangervidda ===
I Måbødalen fantes det en vei allerede på 1500-tallet. De første broene ble lagt i 1780. På slutten av 1700-tallet anla staten en kløvveg, «Måbøgaldane», opp Måbøberget like ovenfor Måbø. I det bratte partiet ble lagt omkring 1500 trappetrinn til vidda. [[Den norske turistforening]] anla i 1870 en vei videre innover i dalen nesten helt til bunne av Vøringsfossen.<ref name="vegminner" />

Den første veien langs [[Eidfjordvatnet]] mellom Vik og Sæbø i [[Eidfjord]] var ferdig i [[1891]]. Som del av veien var en 25 meter lang tunnel og en 90 meter lang halvtunnel. Tunnelen påstås å være Norges første veitunnel og eksisterer fremdeles. I [[1906]] var kjøreveien ferdig til gården Måbø nederst i [[Måbødalen]], og i [[1916]] til Fossatromma på kanten av Hardangervidda. Anleggsarbeiderne hadde en brakk ved Bjoreio nedenfor Storgjelet, rester av anleggssmia står like ovenfor. Veiarbeiderne kom stort fra bygdene i nærheten og noen hadde erfaring fra veianlegget i Røldalsområdet med Haukeli og Seljestad fra slutten av 1800-tallet. Denne traseen hadde tre tunneler og elven Bjoreio ble krysset to ganger. Denne veien mellom Måbø og Fossatromma er stort sett intakt og brukes av gående og syklende. [[Fossli hotell]] (tatt i bruk [[1887]]), enda litt lengre opp i dalen, fikk kjørevei i [[1921]]. I [[1928]] ble strekningen over selve Hardangervidda mellom Garen (ved Vøringsfossen) og [[Haugastøl stasjon]] åpnet, og i [[1943]] (1939 ifølge Bremnes) til [[Geilo]].<ref name=Bremnes>{{Kilde bok|tittel=Gamle ferdslevegar frå Eidfjord over Hardangervidda|etternavn=Bremnes|fornavn=Per Meyer|utgiver=Eidfjord kommune|år=1983|isbn=|utgivelsessted=Eidfjord|sider=|kapittel=}}</ref><ref name="vegminner">{{ Kilde bok | forfatter = Adriansen, Jan | utgivelsesår = 2000 | tittel = Vegminner i Hordaland | utgivelsessted = Bergen | forlag = Statens vegvesen, Hordaland | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016031648100 | side = }} </ref> Ifølge Vegvesenet var veien fra Haugastøl til Ustaoset og Geilo ferdig i 1937.<ref>{{Kilde bok|url=http://www.nb.no/nbsok/nb/4cf624657457e62bf66f516c3879a00e?index=17#46|tittel=Veg på kryss og tvers i Buskerud|etternavn=Sellæg|fornavn=Jo|utgiver=Statens vegvesen|år=1998|isbn=|utgivelsessted=Drammen|sider=|kapittel=}}</ref> Før bilveien mellom Haugastøl og Geilo var ferdig måtte bilisten sende kjøretøyet med biltog på Bergensbanen på strekningen.<ref>{{Kilde avis|tittel=Dramatisk veistrekning 70 år i august|avis=Aftenposten|url=|etternavn=|fornavn=|dato=2. august 1998|side=}}</ref>

Ny vei i Måbødalen (fra Måbø til Fossli), med fire tunneler, ble åpnet i [[1986]].<ref>{{Kilde www |url=http://www.trolltoget.no/norsk/Historikk.htm |tittel=trolltoget.no: Ferdsel og vegbygging i Måbødalen gjennom tidene |besøksdato=2007-07-24 |arkiv-dato=2007-09-09 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20070909190917/http://www.trolltoget.no/norsk/Historikk.htm |url-status=yes }}</ref> Traseen fra 1986 går gjennom fire tunneler og avløste hårnålssvingene fra tidlig 1900-tall.<ref name="vegminner" />

{{veibilde|brimnes.jpg|Brimnes fergekai sett fra M/F «Melderskin». Fergesambandet ble nedlagt 2013.}}
Den gamle veien gjennom Måbødalen er foreslått vernet i [[Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner]].<ref name="verneplan">[http://www.vegvesen.no/aktuelt/nasjonal_verneplan/enkeltobjekter_159-190_w.pdf Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner]   {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/aktuelt/nasjonal_verneplan/enkeltobjekter_159-190_w.pdf |date=20071025023253 }} (se avsnitt om Måbødalen og Tokagjelet)</ref>

Før [[Hardangerbrua]] ble åpnet 17. august 2013 var fergesambandet [[Ferjesambandet Bruravik–Brimnes|Bruravik–Brimnes]] del av veien.

===Ørgenvika–Sokna–Hønefoss===
[[File:Rv7SoknaPlan2.png|thumb|Trase Ørgenvika-Sokna åpnet 2014]]
7. november 2011 ble en ny trasé åpnet mellom Kjeldsbergsvingene og [[Ramsrud]]. Den gamle traseen mellom Brubakk og Ramsrud ble overført til {{fylkesvei|2874}}, strekningen mellom Brubakk og Elvenga Camping ble kommunal vei.<ref name="Ramsrud"/>

Den nye strekningen mellom Ørgenvika (ved Krøderen) og Sokna ble åpnet 27. juni 2014 etter knappe tre års byggetid. Strekningen er på 17&nbsp;km og kostet 1,56 milliarder å bygge, hvorav 52 prosent er bompengefinansiert. Strekningen korter inn veien med 21 kilometer.<ref>[http://hallingdolen.no/article/20140627/ARTIKKLER/140629860/1009/1001 Vegfest] {{Wayback|url=http://hallingdolen.no/article/20140627/ARTIKKLER/140629860/1009/1001 |date=20140714205019 }} Hallingdølen 27. juni 2014, lest på nett 28.6.2014.</ref><ref>{{kilde www |url=http://www.vegvesen.no/Riksveg/Sokna |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-05-31 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20140706020843/http://www.vegvesen.no/Riksveg/Sokna |arkivdato=2014-07-06 }} lest på nett 26.11.12</ref> Tidligere gikk veien om Noresund og Hamremoen. Den nye traseen går i stor grad parallelt med [[Bergensbanen]], for eksempel går [[Ørgenviktunnelen]] under Bergensbanens tunnel inne i åsryggen [[Haverstingen]].