Redigerer Riksvei 15 (avsnitt)

==Historikk==
Mellom [[Nordfjordeid]] og [[Haus, Eid|Haus]] var veien ferdig i [[1928]]. Opprinnelig var det fergeforbindelse videre til [[Maurstad (Stad)|Maurstad]], veiforbindelsen til Maurstad ble gjennombrutt i [[1938]].

Dagens vei fra [[Grotli]] om Breidalen til Ospeli bru, med tre tunneler,[[Oppljostunnelen]] gjennom Oppljoseggen, [[Grasdalstunnelen]] gjennom Sætreskardfjellet og [[Ospelitunnelen]] gjennom ospelifjellet ble åpnet 11. oktober [[1977]]. Den gamle hovedveien som går over [[Strynefjellet]] ble turistvei og utgjør i dag [[riksvei 258]]. Begge veistrekningene er foreslått vernet i [[Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner]].<ref>[http://www.vegvesen.no/aktuelt/nasjonal_verneplan/vegmiljo_w.pdf Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner]  {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/aktuelt/nasjonal_verneplan/vegmiljo_w.pdf |date=20071031021803 }} (se avsnitt om Strynefjellet vegmiljø)</ref> Veien mellom Stryn og Grotli kostet 177 millioner kroner da den var ferdig i 1977. Den ga fergefri helårsforbindelse mellom Nordfjord og Østlandet.<ref>{{Kilde bok|tittel = Norwegian Pictorial Review|etternavn = Røed|fornavn = Javan (red.)|utgiver = Faktum|år = 1978|isbn = |utgivelsessted = Oslo|sider = 408|kapittel = }}</ref> Før det gikk trafikken fra Nordfjord til Østlandet vinterstid via Åndalsnes.

Strekningen mellom [[Stryn]] og [[Nordfjordeid]] med tilhørende tunneler ble åpnet i [[1992]]{{uklart|Det var vei mellom Nordfjordeid og Grodås/Stryn på 1970-tallet}} etter at veiarbeidet ble påbegynt i [[1966]]. Første delstrekning var mellom Nordfjordeid og [[Hjelle (Stryn)|Hjelle]].{{tr}} På [[Hornindalsvatnet]] gikk det rutebåt til 1972.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Frislid, Ragnar  | utgivelsesår = 2000 | tittel = Med båt bak alle blåner | isbn = 8252924611 | utgivelsessted = [Oslo] | forlag = Landbruksforl. | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014062407184 | side = }}</ref>

Ny vei vestover fra Nordfjordeid med riksveistandard og to tunneler ble åpnet på slutten av [[1990-tallet]], den ene tunnelen, [[Erviktunnelen]], har fortau for at skolebarn fra [[Ervik (Sogn og Fjordane)|Ervik]] skal kunne gå trygt til skolen i [[Kjølsdalen]].

Før forvaltningsreformen trådte i kraft den 1. januar 2010 hadde veien status som [[stamvei]].

Under den uventede flommen 14. oktober 2018 truet vannmassene i Otta med å rive med seg flere broer på riksvei 15, blant annet Vollungsbro.<ref>{{Kilde avis|tittel=Vegvesenet jobber på spreng for berge utsatte broer|avis=VG|url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/Ond3x3/vegvesenet-jobber-paa-spreng-for-berge-utsatte-broer|besøksdato=2018-10-14|etternavn=|fornavn=|dato=14. oktober 2018|side=|språk=no|sitat=}}</ref>

Parsellen Langevatn - Breidablikk på riksvei 15 gjennom Breidalen fikk i 1988 "[[Vakre vegers pris]]"<ref>{{Kilde www |url=https://www.vegvesen.no/fag/fokusomrader/miljo+og+omgivelser/arkitektur+og+landskap/vakre+vegers+pris/Vakre+vegers+pris+-+tidligere+vinnere |tittel=Vakre vegers pris - tidligere vinnere |besøksdato=2018-10-20 |arkiv-dato=2018-10-20 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181020223745/https://www.vegvesen.no/fag/fokusomrader/miljo+og+omgivelser/arkitektur+og+landskap/vakre+vegers+pris/Vakre+vegers+pris+-+tidligere+vinnere |url-status=død }}</ref>