Redigerer Riksvei 13 (avsnitt)

== Historikk ==
[[Fil:(Laatefos, Odde (i.e. Odda), Hardanger Fjord, Norway) LOC 3174180799 (cropped).jpg|miniatyr|venstre|Steinhvelvbroen over [[Låtefossen]] er fra 1859 og fortsatt en del av riksvei 13. Veien fra Odda til fossen var en av de mest populære blant turister i Norge på 1800-tallet. {{byline|Detroit Publishing Co, 1905/[[Library of Congress]]}}]]

Riksvei 13 krysser den nedre delen av [[Låtefossen]] på ei [[steinhvelvbru]]. Broen inngikk i hovedveiforbindelsen mellom Østlandet og Vestlandet igangsatt i 1857. Broen var ferdig i 1859 og det første store prosjektet langs traseen. Vannspruten fra fossen gjør at veibanen nesten alltid er våt. [[Låtefoss bru]] ble i 1940-årene utvidet med om lag to meter for å ta unna den økende biltrafikken. Den asfalterte kjørebredden ble da 5,5&nbsp;meter.<ref name="vegminner">{{Kilde bok|forfatter=Adriansen, Jan|utgivelsesår=2000|tittel=Vegminner i Hordaland|utgivelsessted=Bergen|forlag=Statens vegvesen, Hordaland|url=https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016031648100}}</ref>

Før 1992 hadde veien delvis en annen og vestligere trasé mellom [[Sand (Suldal)|Sand]] og Voss. Den gikk samme vei [[Sandnes]]–[[Jørpeland]]–Tau–[[Hjelmelandsvågen]]–[[Nesvik]]–Sand. Herfra fulgte den fergen til [[Ropeid]] og nordover til [[Sauda]] hvor veien hadde et avbrudd (her skulle den gå videre langs den planlagte Nordstøldalsveien til [[Etne]]). Veien mellom Sand og Horda ved Røldalsvatnet var til da riksvei 46.

Rv13 begynte igjen ved E76 (nå [[Europavei 134|E134]]) i Etne og gikk langs dagens [[fylkesvei 48]] [[Skånevik]]–[[Rosendal]]–[[Tysse (Samnanger)|Tysse]], dagens [[fylkesvei 7]] til [[Trengereid]], [[fylkesvei 5400]] til Bulken, [[europavei 16 (Hordaland)|E16]] til [[Vossevangen]] og videre langs dagens riksvei 13 til [[Dragsvik]] i [[Balestrand]]. Derfra fortsatte den vestover til [[Vadheim]] i [[Høyanger]].<ref>Cappelens bil- og turistkart, dobbeltblad 3–4 (1982)</ref>

Da [[Fjærlandstunnelen]] ble åpnet 1986 ble [[riksvei 5]] flyttet dit, og strekningen mellom [[Førde]] og Dragsvik ble del av riksvei 13, strekningen Dragsvik–Vadheim ble [[riksvei 55]].

Dagens [[fylkesvei 613]] fra Dragsvik var del av veien frem til 31. desember 2009. 2019 ble [[riksvei 55]] i [[Balestrand]] og [[Sogndal]] del av veien.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/fag/teknologi/nasjonal+vegdatabank/tjenester/nye-vegnummer|tittel=Endringer i vegnettet 2019|besøksdato=2019-08-05|utgiver=[[Vegvesenet]]|dato=2019-07-08|arkiv-dato=2019-06-20|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20190620172925/https://www.vegvesen.no/fag/teknologi/nasjonal%2Bvegdatabank/tjenester/nye-vegnummer|url-status=død}}</ref>

Strekningen mellom Solheim (Solheimsvik) og [[Nesflaten]] ved [[Suldalsvatnet]], som altså var riksvei 46 fram til 1992, ble ferdigstilt rett før jul 1978. Fram til da gikk trafikken over Suldalsvatnet med ferge. Den siste ferga var [[M/S «Suldalsporten»]].

Før [[Hardangerbrua]] ble åpnet 17. august 2013 var fergesambandet [[Ferjesambandet Bruravik–Brimnes|Bruravik–Brimnes]] del av veien.

[[Tunsbergtunnelen]] åpnet i 2011. Hovedtraseen for riksvei 13 mellom Granvin og Vossevangen ble da ført utenom det bratte og trange partiet i Skjervet med [[Skjervefossen]]. Den gamle traseen regnes som arm av riksvei 13.<ref>[https://vegkart.atlas.vegvesen.no/#kartlag:geodata/@42854,6745894,13/vegsystemreferanse:47255.086:6742739.339 Vegatlas], strekning 34, delstrekning 10; lest 8. januar 2021.</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Lars Magnar rettet ut kommunens svingete tunnelforslag i siste øyeblikk. Sparte 125 millioner kroner|avis=Teknisk Ukeblad Tu.no|url=https://www.tu.no/artikler/lars-magnar-rettet-ut-kommunens-svingete-tunnelforslag-i-siste-oyeblikk-sparte-125-millioner-kroner/365455|besøksdato=2017-07-30|dato=2016-12-22|språk=no}}</ref> Tunnelen er en del av Vossapakko.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/vossapakko/Prosjekter/rv13tunsbergtunnelen|tittel=Rv. 13 Tunsbergtunnelen|besøksdato=2021-01-08|dato=2017-05-03|språk=nb|verk=Statens vegvesen|sitat=Strekninga hadde svært dårleg standard: smal veg med ujamn kurvatur, dårleg bæreevne; stor stigning (Skjervet); høgare ulukkestal enn normalt; dårleg tilbod for gåande og syklande; stor fare for ureining av verna vassdrag ved ulukker på rv.13.|arkiv-dato=2021-01-14|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210114164247/https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/vossapakko/Prosjekter/rv13tunsbergtunnelen|url-status=død}}</ref> Den gamle strekningen forbi Skjervet ble utbedret i 2016 som ledd i [[Nasjonale turistveier]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/vossapakko/Prosjekter/skjervet|tittel=Skjervet|besøksdato=2021-01-08|språk=nb|verk=Statens vegvesen|sitat=Rasteplassen på Hardangervegen, som er ein del av attraksjonen Nasjonale turistvegar, er rusta opp med stiar og trapper til naturvandring, utsiktspunkt, kvile– og rasteplassar og eit unikt servicebygg.|arkiv-dato=2021-01-09|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210109183521/https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/vossapakko/Prosjekter/skjervet|url-status=død}}</ref> Rasteplassen ved Skjervsfossen ble i 2016 tildelt arkitekturprisen Small Spaces Award.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nasjonaleturistveger.no/no/presse/nyheter/hardanger|tittel=Hardanger - arkitekturpris til Skjervsfossen|besøksdato=2021-01-08|fornavn=Nasjonale|etternavn=Turistveger|språk=no|verk=www.nasjonaleturistveger.no|sitat=Det er britiske World Architecture News som deler ut prisen. Totalt 1379 prosjekt fra 72 land i 22 kategorier var vurdert. Skjervsfossen fikk prisen i kategorien permanent installasjon.|arkiv-dato=2021-01-10|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210110093326/https://www.nasjonaleturistveger.no/no/presse/nyheter/hardanger|url-status=død}}</ref>

[[Jobergtunnelen]] åpnet i 2017 og den leder tunnelen utenom bebyggelsen på Nedre Seim/Vassenden ved øvre ende av Granvinsvatnet. På grunn av ras fra det bratte Joberget ble tunnelen, som opprinnelig var planlagt til 400&nbsp;meter bak bebyggelsen, forlenget til {{formatnum:1900}}.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/vossapakko/Prosjekter/rv13jobergtunnelen|tittel=Rv. 13 Jobergtunnelen|besøksdato=2021-01-08|dato=2018-11-1|språk=nn|verk=Statens vegvesen|sitat=Tunnelen i det gamle planforslaget låg opphavleg inne i same pakke som ein 400&nbsp;meter lang miljøtunnel bak busetnaden i Øvre Granvin. Denne vart tatt ut av Vossapakko fordi det i 2007 gjekk ras like aust om planlagt tunnelpåhogg ved Granvinsvatnet, og ein såg at det var naudsynt å byggje ein betydeleg lengre tunnel på ca. 1900&nbsp;meter forbi det rasfarlege Joberget.|arkiv-dato=2021-01-12|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210112222130/https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/vossapakko/Prosjekter/rv13jobergtunnelen|url-status=død}}</ref>

Den 31. desember 2019 ble de 14&nbsp;kilometer lange undersjøiske [[Ryfylketunnelen]] åpnet. Fortsettelsen gjennom [[Hundvågtunnelen]] åpnet 22. april 2020, og dette medfører at riksvei 13 nå går denne veien til E39 i sentrale Stavanger. Strekningen [[Solbakk]]–[[Oanes]] ble [[fylkesvei 523]], veien [[Lauvvik]]–[[Høle]] [[fylkesvei 508]], veien Høle–Hogstad kommunal vei og Hogstad–Sandnes [[fylkesvei 516]].

[[Goteviktunnelen]] (2,9&nbsp;km) ved Vangsnes ble offisielt åpnet 19. januar 2021.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bygg.no/article/1455837!/|tittel=Tirsdag åpner rv. 13 Vik-Vangsnes - se åpningsseremonien med samferdselsministeren her|besøksdato=2021-07-30|dato=2021-01-19|fornavn=Arve|etternavn=Brekkhus|språk=no|verk=www.bygg.no|sitat=Goteviktunnelen i Vik i Vestland fylke har allerede vært åpen for trafikk siden 9. desember. Hovedpoenget med tunnelen er å fjerne trafikken fra det rasfarlige og smale partiet gjennom Galden, og veianlegget ble derfor tatt i bruk i bruk så fort som det var mulig.}}</ref> Tunnelen ble blant annet begrunnet med rasfare.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/riksveg/rv13vikvangsnes/|tittel=Rv. 13 Vik–Vangsnes|besøksdato=2021-07-30|arkiv-dato=2021-07-30|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210730154928/https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/riksveg/rv13vikvangsnes/|url-status=død}}</ref>