Redigerer Offentlig–privat samarbeid (avsnitt)

==Norge==
I [[Norge]] betyr OPS at staten over 20–30 år betaler private firmaer for å finansiere, bygge og vedlikeholde offentlige bygg eller veier. De private aktørene påtar seg den økonomiske risikoen. Hittil er tre veiprosjekter i Norge finansiert gjennom OPS: [[Europavei 39 (Norge)|
Europavei 39]] [[Øysand]]–[[Thamshavn]], Europavei 39 [[Lyngdal]]–[[Flekkefjord]] og [[Europavei 18]] [[Grimstad]]–[[Kristiansand]].<ref>[http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/Om+vegprosjekter/OPS-PPP Vegprosjekter som Offentlig Privat Samarbeid] – [[Statens vegvesen]], besøkt [[22. august]] [[2009]]</ref>

I en rapport fra [[2007]] kom [[Transportøkonomisk institutt]] med konklusjonen at OPS medfører at veier blir anlagt raskere, men ikke billigere.<ref>[http://www.toi.no/publikasjoner/evaluering-av-ops-i-vegsektoren-article19472-8.html Evaluering av OPS i vegsektoren], TØI rapport 890/2007</ref>

Innenfor byggsektoren vil OPS normalt bety at en leverandør har ansvar for å finansiere, prosjektere, bygge og drifte et bygg i et avtalt antall år til en avtalt leiepris. Løsningen er brukt bla innenfor skolebygg. Ofte er det kommunen som stiller med tomt, og bygget vil tilfalle kommunen etter endt leieavtale. Et eksempel er Rykkinn skole i Bærum kommune. Konkurranseformen kan gi leverandøren incitament til å velge mer varige og driftssikre løsninger.