Redigerer Norwegian Air Shuttle (avsnitt)

== Historie ==
=== Etablering (1993–2002) ===
Norwegian Air Shuttle (NAS) ble etablert 22. januar 1993 for å ta over [[Braathens|Braathens S·A·F·E]]s kystruter på vestlandet, etter [[Busy Bee]]s konkurs. Busy Bee ble etablert i 1966, som et datterselskap av Braathens og som drev med [[charter]]flyvninger med [[Fokker 50]]. De skulle også fly ruter mellom byene på vestlandet på [[wet lease]] for morselskapet. Etter konkursen, overtok Norwegian flåten bestående av tre [[Fokker 50]]-maskiner og startet med flyvninger fra [[Bergen lufthavn, Flesland]] til [[Haugesund lufthavn, Karmøy]], samt fra Bergen til [[Molde lufthavn, Årø]] eller [[Kristiansund lufthavn, Kvernberget]], og videre til [[Trondheim lufthavn, Værnes]]. Selskapet ble etablert og eies av tidligere Busy Bee-ansatte og hadde ved oppstarten 50 ansatte.<ref>{{Cite news|url= |title=Norwegian Air Shuttle på ruinene etter Busy Bee |author= |work= |agency=[[Norwegian News Agency]] |page= |date=27. januar 1993 |accessdate= |language= }}</ref><ref>{{Cite news|url= |title=Nytt selskap flyr fra Bergen  |author=Valderhaug, Rune |work=[[Bergens Tidende]] |agency= |page= |date=28. januar 1993 |accessdate= |language= }}</ref> Det nye selskapet hadde hovedbasen i Bergen, men opprettet senere en teknisk base i Stavanger.<ref name="base">{{Cite news|title=Vil fly selv |work=[[Dagens Næringsliv]] |last=Larsen |first=Trygve |date=13. oktober 2000  |language= }}</ref>

1. april 1994 begynte Norwegian også å fly mellom Bergen og [[Ålesund lufthavn, Vigra]].<ref>{{Cite news|title=Braathen vil ikke fly direkte Bergen Nord-Norge  |last=Valderhaug |first=Rune |date=20. januar 1994 |page=6 |language= }}</ref> I 1995 fikk selskapet sin fjerde Fokker 50, og hadde en omsetning på [tel:86&#x20;600&#x20;000 86 600 000] kroner og et overskudd på 2,9 millioner kroner. Selskapet hadde 50 daglige flyvninger.<ref>{{Cite news|title=Nye aktører kjemper om Widerøe-nett |work=[[Aftenposten]] |last=Sæthre |first=Lars N. |date=24. august 1996 |page=27 |language= }}</ref>

I 1999, hadde selskapet vokst til en flåte på seks Fokker 50,og fløy 500 000 passasjerer.<ref name="base" /><ref name="buylufttransport">{{Cite news|title=Norwegian Air Shuttle kjøper Lufttransport AS |agency=[[NTB]] |date=2. juni 2000 |language= }}</ref> Selskapet hadde en omsetning på 172 millioner kroner og et overskudd på 13 millioner. 2. juni 2000 kjøpte de helikopteroperatøren [[Lufttransport]] fra [[Helikopter Service]].<ref name="buylufttransport" /> I 2000 ble flyflåten utvidet til sju Fokker 50. 2. januar 2001 avsluttet Braathens flere flyruter, som ble operert av Norwegian, blant annet fra Kristiansund til Trondheim og Molde. Ruten mellom Bergen og Haugesund, og Bergen-Molde-Trondheim ble redusert.<ref>{{Cite news|title=Braathens fortsetter omleggingen – kutter kortruter |agency=[[NTB]] |last=Lillesund |first=Geir |date=15. november 2000 |language= }}</ref>

7. januar 2002 tok Norwegian over ansvaret for ruten mellom Stavanger og Newcastle, med to rundturer per dag. Dette var den første flyruta hvor selskapet ikke [[wet lease]]t flyet til Braathens, men i stedet opererte ruten selv. Etter at Braathens ble kjøpt av [[SAS]] i november 2001, mistet Norwegian alle rutene på Vestlandet som selskapet hadde fløyet for Braathens. SAS ville at datterselskapet [[SAS Commuter]], skulle overta disse rutene. Norwegian hadde en 18-måneders angrefrist i kontrakten med Braathens, men dette ble ikke tatt hensyn til av SAS, som avsluttet kontraktene uten varsel.<ref>{{Cite news|title=NAS inn for landing |work=[[Dagens Næringsliv]] |last=Larsen |first=Trygve |date=11. januar 2002 |language= }}</ref> Norwegian Air Shuttle drev disse rutene frem til [[august]] [[2002]].

=== Ekspansjon (2002–) ===
[[Fil:LN-DYQ B737-8JPW Norwegian Air Shtl MAN 17SEP12 (7996552083).jpg|mini|left|En 737-800 under landing]]
[[Fil:Boeing 737-3K9 Norwegian Air Shuttle LN-KKW, PMI Palma de Mallorca, Balearic Islands, Spain PP1336993565.jpg|mini|En [[Boeing 737-300]] fra Norwegian som lander på Mallorca (PMI)]]

Etter at SAS hadde kjøpt Braathens, og den påfølgende oppsigelse av kontraktene mellom Braathens og Norwegian, kunngjorde selskapet i april 2002 at de ville starte innenlandsruter som lavprisselskap. Fra 1. september 2002 endret flyselskapet profil til Norwegian.<ref name="FI">{{Cite news|title=Directory: World Airlines |work=[[Flight International]] |page=57 |date=10. april 2007}}</ref> og sine første lavprisruter fra [[Oslo]] til [[Bergen]], [[Trondheim]], [[Stavanger]] og [[Tromsø]]. Flyparken besto da av syv [[Boeing 737|Boeing 737-300]]-maskiner, med 148 seter i hvert fly.  Året etter startet Norwegian sine første utenriksruter, som gikk fra [[Oslo]] til [[Faro]], [[Málaga]] og [[Murcia]]. Den [[18. desember]] [[2003]] ble Norwegian registrert på [[Oslo Børs]] og gjennomførte en [[Emisjon (finans)|emisjon]] som tilførte 250 millioner kroner.<ref>[http://www.oslobors.no/Oslo-Boers/Notering/Nye-aksjenoteringer/Norwegian-Air-Shuttle-ASA Notering av Norwegian Air Shuttle ASA på Oslo Børs]</ref> Året etter fikk selskapet sitt første overskuddsresultat siden starten med [[Boeing 737]]-operasjoner i [[2002]]. Selskapet hadde da totalt 11 fly i flåten.

Norwegian åpnet sin første base i utlandet i 2006, da de etablerte seg på [[Frédéric Chopin lufthavn Warszawa-Okęcie|Frédéric Chopin lufthavn]] i [[Warszawa]] i [[Polen]]. Denne basen skulle bestå av to Boeing 737 og betjene ruter til senstral-Europa og Skandinavia.<ref name="rep-2006-03">[http://www.norwegian.no/graphics/Investorrelations/Reports/2006/NAS3.Quarter2006.pdf Quarterly report 3rd quarter 2006] {{Wayback|url=http://www.norwegian.no/graphics/Investorrelations/Reports/2006/NAS3.Quarter2006.pdf |date=20070627163806 }}</ref> Basen ble lagt ned i 2010, på grunn av manglende lønnsomhet. I 2007 kjøpte Norwegian opp selskapet [[flyNordic]] fra finske [[Finnair]] og ble dermed det største lavprisflyselskapet i Skandinavia. De overtok også en base på [[Arlanda lufthavn]] utenfor Stockholm. Som betaling for aksjene [[FlyNordic]], fikk [[Finnair]] en 5 % eierandel i Norwegian.<ref>[http://e24.no/makro-og-politikk/norwegian-air-shuttle/norwegian-kjoeper-flynordic/1752710 Norwegian kjøper FlyNordic] E24.no, 24. april 2007.</ref> [[FlyNordic]] skiftet i [[2008]] navn til ''Norwegian.se''.

Selskapet kunngjorde [[29. oktober]] [[2008]] at det ville ta over deler av rutene det konkursrammede flyselskapet [[Sterling Airlines|Sterling]] hadde betjent. Det ble kunngjort av Norwegian at 10 av selskapets fly vil bli basert på [[Københavns lufthavn]], og totalt 11 nye ruter ut fra København ble kunngjort.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/OngPqb|tittel=Norwegian brukte 15 timer på København-planleggingen|besøksdato=2020-04-21|forfattere=Elisabeth Breien Ellingsen|dato=2008-10-29|språk=|verk=vg.no|forlag=|sitat=}}</ref>

I 2007 opprettet selskapet bonusordningen «[[Norwegian Reward]]», hvor kunder kan opparbeide seg bonuspoeng som kan brukes til kjøp av flybilletter og lignende.

I januar [[2009]] inngikk Norwegian sin desidert største avtale med [[StatoilHydro]].<ref>[http://media.norwegian.com/#/pressreleases/norwegian-inngaar-avtale-med-statoilhydro-301973 Norwegian inngår avtale med StatoilHydro, pressemelding]</ref> I oktober 2009 kunngjorde Norwegian at selskapet også ville satse på interkontinentale flyvninger med lavpris. Først ute er ruter til New York og Bangkok. I november 2010 inngikk Norwegian leasingavtale med det amerikanske leasingselskapet ILFC om to stk [[Boeing 787]]-8 fly for levering høsten 2012 til langdistanserutene.<ref>[http://media.norwegian.com/no/Pressemeldinger/?iId=513918 Norwegian har valgt Dreamliner som langdistansefly, pressemelding] ([http://web.archive.org/web/20120420165227/http://media.norwegian.com/no/Pressemeldinger/?iId=513918 arkivert 2012-04-20])</ref>

I januar [[2011]] ble det kunngjort at Norwegian ville lansere [[Trådløst lokalt datanett|trådløst Internett]] ombord i sine fly. Den [[6. april]] [[2011]] ble det opplyst i en børsmelding at Norwegian har skrevet en LOI (Letter of Intent) med [[Rolls-Royce plc]] om levering av motorer, alt vedlikehold, reservedeler og servicepakke «TotalCare» for 18 [[Rolls-Royce Trent|Rolls-Royce Trent 1000]] motorer for inntil ni stk [[Boeing 787]]-fly.<ref>[http://media.norwegian.com/no/Pressemeldinger/?iId=611331 Norwegian har valgt motorer til Dreamlineren, pressemelding] [http://web.archive.org/web/20110411165527/http://media.norwegian.com/no/Pressemeldinger/?iId=611331 arkivert 2011-04-11]</ref> Den 26. mai 2011 opplyste selskapet i en pressemelding at det hadde inngått avtale med Icelandair om rett til å kjøpe tre stk [[Boeing 787|Boeing 787-8]] som [[Icelandair]] har i bestilling hos Boeing. To av flyene leveres første halvår 2013, og det tredje i begynnelsen av 2015.<ref>[http://media.norwegian.com/no/Pressemeldinger/?iId=640353 Norwegian inngår avtale om kjøp av 3 Dreamlinere, pressemelding] ([http://web.archive.org/web/20120420184641/http://media.norwegian.com/no/Pressemeldinger/?iId=640353 arkivert 2012-04-20])</ref>

Den 25. januar 2012 offentliggjorde Norwegian en pressemelding om en bestilling på 222 fly til en verdi av 127 milliarder kroner fra produsentene [[Boeing]] og [[Airbus]] med opsjoner på 150 ytterligere fly. Avtalen innebærer kjøp av 22 fly av typen [[Boeing 737-800]] og 100 fly av typen [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 8]] samt 100 fly av typen [[Airbus A320neo]]. Opsjonene er fordelt på 100 stk Boeing 737 MAX og 50 stk Airbus A320neo.<ref>[http://www.nrk.no/okonomi/norwegian-med-gigant-avtale-1.7967942.html NRK.no – Norwegian kjøper fly for 127 milliarder kroner] (Av Martin Herman Wiedswang Zondag. Publisert og besøkt 25. januar 2012)</ref><ref>{{Kilde www |url = http://norwegian-no.mynewsdesk.com/pressrelease/view/historiens-stoerste-flyordre-i-europa-norwegian-kjoeper-222-nye-fly-726503 |tittel = Historiens største flyordre i Europa: Norwegian kjøper 222 nye fly |besøksdato = 2012-08-27 |utgivelsesdato = 2012-01-25 |utgiver = Norwegian.no }}{{Død lenke|dato=mai 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{Kilde www|url = http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=297261 |tittel = Børsmelding: Aircraft acquisition |besøksdato = 2012-08-27 |utgivelsesdato = 2012-01-25 |utgiver = Norwegian Air Shuttle ASA / Oslo Børs NewsWeb |språk = engelsk }}</ref>

I mai 2020 ble det kinesiske [[Leasing|leasingsselskapet]] [[BOC Aviation]], eid av det statlige [[Bank of China]], medeier i Norwegian, med en eierandel på 12,67 prosent. Motivasjonen var å slette Norwegians gjeld på 1,6 mrd. kroner etter leasing av [[Dreamliner]]-fly fra BOC Aviation. Samtidig ble også irske [[Aercap]] medeier, med en eierandel på 15,9 %.<ref>{{Kilde www|url=https://e24.no/i/5059JK|tittel=Kina blir ny storeier i Norwegian|besøksdato=2020-05-20|forfattere=A.A. Nilsen & P.A. Solheimnes|dato=2020-05-20|språk=|verk=e24.no|forlag=|sitat=}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Den kinesiske staten blir storeier i Norwegian|avis=Nettavisen|url=https://www.nettavisen.no/okonomi/den-kinesiske-staten-blir-storeier-i-norwegian/3423971170.html|etternavn=Revfem|fornavn=Jan|dato=2020-05-20|side=|sitat=}}</ref>

6. juli 2023 offentliggjorde Norwegian at de kjøper [[Widerøe]] for 1,1 milliarder kroner. Kjøpet var avhengig av godkjennelse fra [[Konkurransetilsynet]],<ref>[https://www.nrk.no/nordland/norwegian-kjoper-flyselskapet-wideroe-_-forbrukerradet-bekymret-for-dyrere-flybilletter-1.16473603 Norwegian kjøper Widerøe: Slik påvirker det deg]. ''NRK''. Besøkt 7. juli 2023.</ref><ref>[https://e24.no/boers-og-finans/i/VPrr96/norwegian-kjoeper-wideroee Norwegian kjøper Widerøe]. ''E24''. Besøkt 7. juli 2023.</ref> noe det ble gjort den 21. desember 2023 .<ref>{{Kilde www|tittel=Norwegian får kjøpe Widerøe|url=https://konkurransetilsynet.no/norwegian-far-kjope-wideroe/|verk=konkurransetilsynet.no|utgiver=Konkurransetilsynet|dato=2023-12-21|besøksdato=2023-12-22|språk=nn|sitat=Konkurransetilsynet har i dag gitt selskapa beskjed om at tilsynet tillet Norwegian sitt oppkjøp av Widerøe.}}</ref>