Redigerer North American Sabreliner (avsnitt)

== Konstruksjon og utvikling ==
North-American begynte utviklingen av Sabreliner som et eget prosjekt som en respons til UTXs forespørsel om forslag til en militær versjon for USAF. UTX' forespørsel var på et fly som kombinerte to forskjellige roller, transport av personell og kampberedskapsopplæring i samme fly.

Den sivile versjonens [[prototyp]]e fikk modellnummeret '''NA-265''', og gjennomførte sin første flyvning 16. september 1958. Det var drevet av to General Electric YJ85 [[turbojet]]-motorer. Typen fikk sin FAA sertifisering i april 1963. UTX-kandidaten, benevnt '''T-39A''', var en identisk konfigurasjon til NA-265, men da kontrakten ble tildelt, og T-39A ble satt i produksjon, var den drevet av to Pratt & Whitney JT12A-8 turbojet-motorer.

Den sivile produksjonsversjonen, eller '''Series 40''', var litt raffinert over prototypen, med mer fart og en romsligere [[førerkabin]]. North American strakk deretter konstruksjonen av 3&#x20;fot 2&#x20;inches, og ga større plass i førerkabinen og markedsførte den som ''' 60-Serien''' som ble sertifisert i april 1967. Førerkabinen ble gjort høyere for '''Serie 70''' og General Electric CF700 motorer ble montert for '''Serie 75A''' (også nevnt som '''80-Serie''').<ref>«Sabreliner Structural Repair Manual – All Models NA-265 Aircraft», Report No. NA-66-1032 Revision 10, March 16, 1990.</ref>

I 1973 hadde North-American fusjonert med Rockwell Standard under navnet [[Rockwell International]]. I 1976 avtalte Rockwell og Raisbeck Engineering å redesigne vingen på Sabreliner.<ref>[http://raisbeck.com/about/companybio Company Bio] {{Wayback|url=http://raisbeck.com/about/companybio |date=20141006191557 }} Retrieved August 18, 2014.</ref> Den resulterende Raisbeck Mark V vingen var den første superkritiske vingen i tjeneste i USA.<ref>Timmons, Lawrence M. «Improving Business Jet Performance – The Mark V Sabreliner», SAE 790582, presented at the Business Aircraft Meeting and Exposition Century II, Wichita Kansas, April 1976</ref> Mark V-vingen ble kombinert med Garrett AiResearch TFE731 [[turbofan]]-motorer for å skape '''65-Serie'''.<ref>Mathwing, George E., «The Rockwell International Sabreliner 65 Case Study in Aircraft Design»</ref> Sabreliner modeller 60 og 80 ble
ombygget med Mark V-vinge som '''Serien 60A''' (STC SA687NW) og '''Serie 80A''' (STC SA847NW).

Byggingen av Sabreliner ble avsluttet i 1981. Året etter solgte Rockwell sin Sabreliner divisjon til et privat aksjeselskap som dannet Sabreliner Corporation, for fortsatt å støtte operatører.