Redigerer Norsk Bilproduksjon AS (avsnitt)

== Bakgrunn og produksjon ==
Lars Harald Heggen og Rune Bjørkevik fra [[Drammen]] ønsket i 1986 å produsere en biltype som var tilpasset norske avgifter og etablerte firmaet Norsk Bilproduksjon A/S. Bilen måtte kunne registreres som kombibil for å få en lønnsom produksjon og i 1989 godkjente [[Statens vegvesen|Veidirektoratet]] og [[Finansdepartementet (Norge)|Finansdepartementet]] tegninger av bilen for dette. Prisen skulle være {{nowrap|160 000}} kr, senere justert til {{nowrap|199 000}} kr, og det skulle produseres 1000 biler årlig fra og med 1993.<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://byleksikon.drmk.no/drammensbilen/|tittel=Drammensbilen {{!}} Drammen Byleksikon|besøksdato=2023-01-24|verk=byleksikon.drmk.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.dt.no/5-57-1933752|tittel=(+) «Drammensbilen» er nesten klar: – Det er ikke mange biler som koster 30 millioner|besøksdato=2023-01-24|dato=2022-07-03|fornavn=Henrik Emil Brekke|etternavn=Larsen|språk=no|verk=Drammens Tidende}}</ref> I Norge er det relativt høye [[Særavgift|bilavgifter]] og i 1980-årene var det mye lavere avgifter på biler som kunne registreres som såkalte «kombibiler».<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/da-porsche-ble-varebil-og-mercedes-ble-buss-nm-i-avgifts-akrobatikk/490680|tittel=Da Porsche ble varebil og Mercedes ble buss: NM i avgifts-akrobatikk|besøksdato=2023-01-24|dato=2020-05-01|fornavn=Paal|etternavn=Kvamme|verk=Tu.no}}</ref>

Prosjektet startet opp i Drammen og bilen fikk på folkemunne navnet Drammensbilen, men NBP overtok konkursboet etter et glassfiberstøperi i [[Fredrikstad]] og produksjonen ble flyttet ditt.<ref name=":0" />

I 1992 var to prototyper ferdige, en femseter og en varebil.

NBP ble i 1993 slått konkurs og prosjektet var dødt.