Redigerer Naval Factory PN (avsnitt)

== Utvikling og konstruksjon ==
Den viktigste av lang rekke av [[United States Navy]]s patrulje [[Flybåt (fly)|flybåter]] på slutten av [[Første verdenskrig]] var H. Curtiss 16 og den tilsvarende Felixstowe F5L.

F5L var en lisens-bygget versjon av den [[Storbritannia|britiske]] Felixstowe F. 5 med amerikanske Liberty-motorer. Serien av Felixstowe flybåter, utviklet ved Experimental Station, hadde startet med å forbedre skroget av Curtiss H12. Naval Aircraft Factory som hadde bygget F. 5L under første verdenskrig og fortsatte utvikling av flyet som nå fikk ny betegnelse '''PN-5''' i 1922.<ref>{{Cite web|url=http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-1.pdf|title=Dictionary of American Naval Aircraft Squadrons — Volume 2 Appendix 1 - Aircraft Data-Technical Information and Drawings|accessdate=2007-10-01|author=Elliott, John M.|year=2000|format=pdf|work=|publisher=Naval Historical Center|pages=639}}</ref> I 1925 bygde Naval Aircraft Factory en versjon med nye vinger og bedre balanseror. Det ble drevet av den eksperimentelle 390&nbsp;kW (525 hk) Wright T-2 [[stempelmotor]], og kalt '''PN-7'''.<ref name="navy1911p334">Swanborough & Bowers 1976, p.334</ref>
[[Fil:Naval_Aircraft_Factory_PN9.jpg|miniatyr|Naval Aircraft Factory PN-9.]]
Selv om den nye vingen viste seg å være vellykket var motorene upålitelig, og de tre skrogene arvet fra F. 5 krevde mye vedlikehold, slik at to fly med metallskrog drevet av 475 Hk [[Packard]]-motorer ble bygget som '''PN-8'''.<ref name="navy1911p334">Swanborough & Bowers 1976, p.334</ref> Videre ble tilsvarende fly bygget som '''PN-9''' og '''PN-10''', men den vannkjølte V-12 Packard-motoren var skuffende og en luftkjølt [[stjernemotor]]er ble brukt til å bygge '''PN-12'''. Denne kombinasjonen av reviderte vinger introdusert på PN-7 med et metallskrog og stjernemotorer oppfylte Marinens krav og derfor dannet PN-12 grunnlag for en mer omfattende produksjon av den endrede versjonen til sine patruljeskvadroner.<ref name="navy1911p335">Swanborough & Bowers 1976, p.335</ref> Naval Aircraft Factorys produksjonskapasitet var begrenset, derfor ble produksjon leid ut til flere flyfabrikker, med versjoner som ble bygget av [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] ('''PD-1'''), [[Keystone Aircraft|Keystone]] ('''PK-1''') og Martin ('''PM-1''' og '''PM-2''').<ref name="avhapp1-2">{{Cite web|url=http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-2.pdf|title=Dictionary of American Naval Aviation Squadrons — Volume 2 Appendix 1-Aircraft Data-Technical Information and Drawings|accessdate=2007-10-01|author=Elliott, John M.|year=2000|format=pdf|work=|publisher=Naval Historical Center|pages=|archive-date=2007-03-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20070327080058/http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-2.pdf|url-status=yes}}</ref>

PN-12 var et tomotors [[biplan|dobbeltdekker]] med stoff-kledd metall-innrammede vinger. Motorene var montert i [[Nacelle|lukkede kapsler]] mellom vingene. Mens skroget ble bygget av metall, var det ellers lik F. 5L, med store [[sponsor]]er. Den hadde et standard mannskap på fem, men var i stand til å frakte ekstra mannskap for lange patruljer.<ref name="avhapp1-2" />

'''PN-11''' hadde et revidert [[Skrog (skip)|skrog]] som eliminerte sponsorer. Det hadde også dobbelte sideror. Fire av denne varianten ble bygget. De dannet grunnlag av Hall PH flybåter, noen som var i tjeneste frem til [[Andre verdenskrig]].