Redigerer
Marmon Motor Car Company
(avsnitt)
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
== Marmon biler == Marmon morselskapet ble stiftet i 1851 for produksjon av maskiner for [[mølle|valsemøller]] og forgrenet seg til andre maskiner på slutten av det 19. århundre. Begrenset produksjon av eksperimentelle biler begynte i 1902 med en luftkjølt V-motor. En luftkjølt V4 fulgte året etter med de banebrytende [[V6-motor|V6]] og [[V8-motor|V8-motorer]] i de neste par år før den mer konvensjonelle [[rekkemotor]] ble bestemt. Marmon fikk rykte som en pålitelig, rask og eksklusiv bil. [[Fil:1923_Marmon_34B_2-seater_Speedster,_Lime_Rock.jpg|venstre|miniatyr|Sen (1923) Marmon 34B 2-passasjer speedster]] [[Fil:Marmon_Series_8-69_4-Door_Sedan_1929.jpg|høyre|miniatyr|Marmon Serien 8-69 4-dørs sedan 1929]] Modell 32 fra 1909 ble kalt Wasp. Wasp var konstruert av Marmons ingeniør Ray Harroun (en tidligere racer-bilist som kom ut av sin pensjonisttilværelse for bare ett løp). Han ble vinner av det aller første [[Indianapolis 500]] løp i 1911. Denne bilen hadde verdens første kjente bakspeil.<ref>[http://waw.wardsauto.com/ar/auto_rearview_mirror/ Ward's Auto World: Rearview Mirror] {{Wayback|url=http://waw.wardsauto.com/ar/auto_rearview_mirror/ |date=20050426073941 }}</ref> 1913 Modell 48 var en venstre-rattet <ref>Clymer, Floyd. </ref> [[Touring (bil)|touring]] med aluminium karosseri.<ref name="Clymer, p.115">Clymer, p.115.</ref> og [[Elektrisk belysning|elektrisk]] lys og horn, samt elektrisk lys for dashbord og dører.<ref name="Clymer, p.115" /> Den hadde en 9 382 [[cc]] 114 [[millimeter|mm]] (boring) ×152 mm (slaglengde) [[Rekkesekser|sekssylindret]] rekkemotor på mellom 48 og 60 [[hk]].<ref name="Clymer, p.115" /> med doble [[Tennplugg|tennplugger]].<ref name = "Clymer, p.115" /> og [[Startmotor|elektrisk starter]]. Det hadde 3 683 mm [[akselavstand]] (lang for tiden) og 391 x 11,4 [[cm]] for- og 394 x 12,7 [[cm]] bakhjul <ref name = "Clymer, p.115" /> og hel-[[Ellipse|elliptisk]] forfjær og halv-elliptiske bakfjærer. Som de fleste biler på den tiden fulgte det med komplett verktøysett, i Marmons tilfelle; jack, elektrisk pumpe, chassis-smører, lappesaker, og reservelamper. 48 kom i en rekke modeller: to-, fire-, fem-og syv-passasjer touring på til 5 000 dollar, syv-passasjer [[Limousin (bil)|limousin]] til 6 250, syv-passasjer [[Landauer|landaulette]] på 6 350 og sju-passasjer Berlin limousin på 6 450. (til sammenligning: Colt Runabout kostet 1 500 dollar<ref>Clymer, p.63.</ref> en Enger 40 til 2 000,<ref>Clymer, p.104.</ref> og amerikansk base-modellen var 4 250.<ref>Clymer, p.91.</ref>) I 1916 modell 34 ble det brukt aluminium i karosseri og chassis for å redusere vekten til bare 1 495 [[kg]]. En Modell 34 ble kjørt fra kyst til kyst som en et publisitets [[stunt]], slo [[Erwin «Cannonball» Baker]]s rekord med mye fanfare. Nye modeller ble introdusert for 1924, og erstattet den langtlevende Modell 34, men selskapet fikk økonomiske problemer, og i 1926 omorganisert som Marmon Automobile & Motor Co. [[Fil:Marmon_V16.jpg|venstre|miniatyr|Marmon Serien 16 4-dørs sedan 1933]] I 1929, Marmon innført en under 1 000 dollars [[Rekkeåtter|åttesylindret]] bil, [[Roosevelt (bil)|Roosevelt]], men [[Børskrakk|krakket]] i 1929 gjorde selskapets problemer verre. Howard Marmon hadde begynt å arbeide på verdens første V16 motor i 1927, men var ikke i stand til å fullføre prosjektet. Seksten ble bygget til 1931. Innen den tid hadde [[Cadillac]] allerede innført sin V-16, designet av tidligere Marmon-ingeniør Owen Nacker. Peerless hadde også utviklet en V16 med hjelp fra en tidligere Marmon ingeniør James Bohannon. Marmon Seksten ble produsert i tre år. Motoren var på 8,0 liter og produserte 20 Hk. Det var en hel-aluminium med stål sylinderforinger og sylindrene var plassert 45° vinkel.<ref>http://www.autogiftgarage.com/carculture/2014/02/use-of-aluminum{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Marmon ble kjent for sine mange banebrytende arbeider i bilindustrien, for eksempel, den er kreditert for ha innført bakspeilet, så vel som banebrytende for V16 motor og bruk av aluminium i bilindustrien. Den historiske Marmon Wasp racerbilen i begynnelsen av det 20. århundre ble også et banebrytende arbeid i bibygging og var verdens første en-seters "[[formelbil]]"
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Denne siden er medlem av 2 skjulte kategorier:
Kategori:Artikler som trenger språkvask
Kategori:Språkvask 2025-02
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon