Redigerer Marmon Motor Car Company (avsnitt)

== Marmon biler ==
Marmon morselskapet ble stiftet i 1851 for produksjon av maskiner for [[mølle|valsemøller]] og forgrenet seg til andre maskiner på slutten av det 19. århundre. Begrenset produksjon av eksperimentelle biler begynte i 1902 med en luftkjølt V-motor. En luftkjølt V4 fulgte året etter med de banebrytende [[V6-motor|V6]] og [[V8-motor|V8-motorer]] i de neste par år før den mer konvensjonelle [[rekkemotor]] ble bestemt. Marmon fikk rykte som en pålitelig, rask og eksklusiv bil.

[[Fil:1923_Marmon_34B_2-seater_Speedster,_Lime_Rock.jpg|venstre|miniatyr|Sen (1923) Marmon 34B 2-passasjer speedster]]
[[Fil:Marmon_Series_8-69_4-Door_Sedan_1929.jpg|høyre|miniatyr|Marmon Serien 8-69 4-dørs sedan 1929]]
Modell 32 fra 1909 ble kalt Wasp. Wasp var konstruert av Marmons ingeniør Ray Harroun (en tidligere racer-bilist som kom ut av sin pensjonisttilværelse for bare ett løp). Han ble vinner av det aller første  [[Indianapolis 500]] løp i 1911. Denne bilen hadde verdens første kjente bakspeil.<ref>[http://waw.wardsauto.com/ar/auto_rearview_mirror/ Ward's Auto World: Rearview Mirror] {{Wayback|url=http://waw.wardsauto.com/ar/auto_rearview_mirror/ |date=20050426073941 }}</ref>

1913 Modell 48 var en venstre-rattet <ref>Clymer, Floyd. </ref> [[Touring (bil)|touring]] med aluminium karosseri.<ref name="Clymer, p.115">Clymer, p.115.</ref> og [[Elektrisk belysning|elektrisk]] lys og horn, samt elektrisk lys for dashbord og dører.<ref name="Clymer, p.115" /> Den hadde en 9&nbsp;382 [[cc]] 114 [[millimeter|mm]] (boring) ×152 mm (slaglengde)  [[Rekkesekser|sekssylindret]] rekkemotor på mellom 48 og 60 [[hk]].<ref name="Clymer, p.115" /> med doble [[Tennplugg|tennplugger]].<ref name = "Clymer, p.115" /> og [[Startmotor|elektrisk starter]]. Det hadde 3&nbsp;683 mm [[akselavstand]] (lang for tiden) og 391 x 11,4 [[cm]] for- og 394 x 12,7 [[cm]] bakhjul <ref name = "Clymer, p.115" /> og hel-[[Ellipse|elliptisk]] forfjær og halv-elliptiske bakfjærer. Som de fleste biler på den tiden fulgte det med komplett verktøysett, i Marmons tilfelle; jack, elektrisk pumpe, chassis-smører, lappesaker, og reservelamper. 48 kom i en rekke modeller: to-, fire-, fem-og syv-passasjer touring på til 5&nbsp;000 dollar, syv-passasjer [[Limousin (bil)|limousin]] til 6&nbsp;250, syv-passasjer [[Landauer|landaulette]] på 6&nbsp;350 og sju-passasjer Berlin limousin på 6&nbsp;450. (til sammenligning: Colt Runabout kostet 1&nbsp;500 dollar<ref>Clymer, p.63.</ref> en Enger 40 til 2&nbsp;000,<ref>Clymer, p.104.</ref> og amerikansk base-modellen var 4&nbsp;250.<ref>Clymer, p.91.</ref>)

I 1916 modell 34 ble det brukt aluminium i karosseri og chassis for å redusere vekten til bare 1&nbsp;495 [[kg]]. En Modell 34 ble kjørt fra kyst til kyst som en et publisitets [[stunt]], slo [[Erwin «Cannonball» Baker]]s rekord med mye fanfare.
Nye modeller ble introdusert for 1924, og erstattet den langtlevende Modell 34, men selskapet fikk økonomiske problemer, og i 1926 omorganisert som Marmon Automobile & Motor Co.
[[Fil:Marmon_V16.jpg|venstre|miniatyr|Marmon Serien 16 4-dørs sedan 1933]]
I 1929, Marmon innført en under 1&nbsp;000 dollars  [[Rekkeåtter|åttesylindret]] bil, [[Roosevelt (bil)|Roosevelt]], men [[Børskrakk|krakket]] i 1929 gjorde selskapets problemer verre. Howard Marmon hadde begynt å arbeide på verdens første V16 motor i 1927, men var ikke i stand til å fullføre prosjektet. Seksten ble bygget til 1931. Innen den tid hadde [[Cadillac]] allerede innført sin V-16, designet av tidligere Marmon-ingeniør Owen Nacker. Peerless hadde også utviklet en V16 med hjelp fra en tidligere Marmon ingeniør James Bohannon.
Marmon Seksten ble produsert i tre år. Motoren var på 8,0 liter og produserte 20 Hk. Det var en hel-aluminium med stål sylinderforinger og sylindrene var plassert 45° vinkel.<ref>http://www.autogiftgarage.com/carculture/2014/02/use-of-aluminum{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

Marmon ble kjent for sine mange banebrytende arbeider i bilindustrien, for eksempel, den er kreditert for ha innført bakspeilet, så vel som banebrytende for V16 motor og bruk av aluminium i bilindustrien. Den historiske Marmon Wasp racerbilen i begynnelsen av det 20. århundre ble også et banebrytende arbeid i bibygging og var verdens første en-seters "[[formelbil]]"