Redigerer Marinens flyvebaatfabrikk (avsnitt)

==Flyproduksjon==
{| class="wikitable"
!Modell  	
!Type  	
!År	
!Ant.
!Serienr.
!Kommentar
|-
| [[Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1|MF1]] 	|| Skole 	|| 1915-20 	 || 5 || F.2, F.4, F.6, F.8, F.8(II). || Basert på en [[Farman MF.7]], trekkpropell
|-
| [[Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2|MF2]] 	||Rekog. 	||1915-17 	 ||3 || F.10, F.10(II) og F.12.  || En MF1 utstyrt med bomber og gevær
|-
| [[Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.3|MF3]] 	||Rekog. 	||1917 	 ||4 ||  F.14, F.16, F.18 og F.20. ||  Med 160 hk Curtis
|-
| [[Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.4|MF4]] 	||Skole	||1918-24 	 ||7 || F.2(II), F.4(II), F.4(III) F.6(III), F .8(III), F.10(III), F.12(II) || videreutvikling av MF1
|-
| [[Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.5|MF5]] 	||Rekog. 	||1918-22 	 ||9 ||F.22, F.26 m.fl. || inspirert av [[Sopwith Baby]], skyvepropell
|-
|MF6 	||Skole 	||1922 	||20 || F.10 m.fl. ||
|-
|MF7 	||Skole 	  ||	 ||2 || ||
|-
|MF8 	||Skole || 1925-27	  	  || 8 || F.6(III), F.12. || 
|-
|MF9 	||Skole 	||1925-32 	||10 || F.120, F.122, F.124, F.126, F.120(II), F.128, F.130, F.132, F.134, F.142. || Også kalt "Høverjageren" 
|-
|MF10 	||Trening 	||1929-36 	 ||4 || F.4(V), F.200, F.202, F.204, 
|-
| [[M.F.11|MF11]] 	||Rekog. 	||1931-39 	||29 || F.300, F.302, F.304, F.306, F.308, F.310, F.312, F.314, F.314(II), F.316, F.318, F,320, F.322, F.324, F.326, F.328, F.330, F.332, F.334, F.336, F.338, F.340, F.342, F.344, F.346, F.348, F.350, F.352, F.354. ||Todekker med 14-sylindret [[Armstrong-Siddeley]] på 525 hk bygget på lisens ved Marinens Minevesen. De fleste ødelagt ved invasjonen, resten konfiskert.  Ett overlevde i [[Finland]].<ref>{{kilde www|forfatter=Stein Gulli|tittel=Tur-retur Horten|url=http://borreminne.hive.no/aargangene/1996/04-tur_retur.htm|utgiver=Borre historielag|dato=1996|url-status=død|arkivurl=https://web.archive.org/web/20080610025213/http://borreminne.hive.no/aargangene/1996/04-tur_retur.htm|arkivdato=2008-06-10}}</ref>
|-
|[[Marinens Flyfabrikk M.F.12|MF12]] 	||Skole 	||1939 	 ||1 || F.14(V) || Lavvinget monoplan med 225 hk Jacobs stjernemotor, fraktet til Tyskland.<ref>{{kilde www|forfatter=Stein Gulli|tittel=Skoleflyet MF-12|url=http://borreminne.hive.no/aargangene/1998_99/08-skoleflyet.htm|utgiver=Borre historielag|dato=1998|url-status=død|arkivurl=https://web.archive.org/web/20070811225938/http://borreminne.hive.no/aargangene/1998_99/08-skoleflyet.htm|arkivdato=2007-08-11}}</ref>
|-
| colspan=5 | ''Bygget på lisens'':
|-
|[[Sopwith Baby]] || 	Jager 	||1918-25 	||8 || F.100, F.102, F.104, F.110, F.114, F.118 m.fl.   || F.100 og F.102 (på Tordenskjold) assisterte i letingen etter [[Roald Amundsen]] og [[Umberto Nobile]] i 1928<ref>{{kilde www|tittel=Karljohansvern, Norges første jagerflyplass|forfatter=Stein Gulli|utgiver=Borre historielag|url=http://borreminne.hive.no/aargangene/1997/06-karljohansvern.htm|kommentar=Lengre artikkel med bilder om produksjonen av Sopwith Baby|dato=1997|url-status=død|arkivurl=https://web.archive.org/web/20090511235152/http://borreminne.hive.no/aargangene/1997/06-karljohansvern.htm|arkivdato=2009-05-11}}</ref>
|-
|[[Hansa-Brandenburg]] W.33 ||	Rekog, 	||1920-28 	|| 30 || F.14, F.18, F.22, F.24, F.32, F.36, F.38, F.56, F.58 m.fl. ||  To av disse assisterte Amundsen i 1923. F.56 og F.58 fløyet av [[Finn Lutzow-Holm]] og [[Hjalmar Riiser-Larsen]] Horten-Kirkenes-Horten 1922.  F.18 og F.22 brakt til [[Svalbard]] for å assistere [[Roald Amundsen]] som fløy sitt [[N-25]] i 1926. To år etter lette de med F.36 og F.38 (på Hobby) etter samme Amundsen. W.33 ble Også brukt på [[Norvegia-ekspedisjonene]] 1929-30. De resterende 11 bygget på [[Kjeller Flyfabrikk]] med navnet Kjeller F.F.8 Make III  
|-
| [[Douglas DT-2]] B	|| Torpedo 	||1925-36 	||7|| F.84 m.fl. ||
|-
|}