Redigerer MF «Folgefonn» (1938) (avsnitt)

== MF «Folgefonn» ==
[[Fil:MF Folgefonn.jpg|thumb|left|MF «Folgefonn» i Hardanger i 1940-årene]]
[[Fil:MF Folgefonn2.jpg|thumb|left|MF «Folgefonn» i Hardanger i 1940-årene]]
* '''2. juni 1938''': Levert fra [[Bergen Mekaniske Verksted|Bergen Mek. Verksteder]], [[Bergen]] (byggenr.370) som bilferge '''«Folgefonn»''' til [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]], Bergen. Byggepris: kr 350 000. Kjenningsmål: 119,7’ x 26,6’ x 9,7’ Brt:197. Motor: 4syl 2tev [[Wichmann]] 300 bhk. «Folgefonn» var konstruert av HSDs egen ingeniør Daae og var som ny Norges største og mest moderne bilferge. Den hadde langskips gjennomkjøring, men hadde fortsatt maskincasingen i senterlinjen og dermed midt på bildekket. Fergen var tilpasset turisttrafikken om sommeren og hadde lys salong med store vinduer over bildekket. Fergen var bygget for den nye fergesambandet [[Ålvik]]-[[Kinsarvik]] i [[Hardanger]]. Dette sambandet gav sammenhengende vei fra [[Oslo]] til [[Bergen]]. Første kaptein var Sivert Bakke. Det lot seg ikke bygge skikkelig ferjekai i [[Utne]], hvor fergen burde anløpt. Etter en tid fikk Utne likevel en provisorisk fergelem, og «Folgefonn» fikk montert [[sideport]]er. Da veien Ålvik-[[Kvandal]] sto ferdig, ble fergesambandet nedkortet til Kvandal-[[Kinsarvik]].
* '''9. april 1940''': «Folgefonn» lå i Bergen til årlig oppussing. Den gikk deretter tilbake til ruten. Under kampene i Hardanger i 1940 lå den i [[Eidfjord]], men fikk gå i fred i ruten resten av krigen ført av kaptein Arnfinn Utne. Tyske myndigheter ville flere ganger rekvirere «Folgefonn» ettersom fergen ville være svært praktisk til føring av tropper og rullende materiell. Men fordi fergen var et nødvendig ledd i hovedveien mellom Østlandet og Vestlandet, lykkes det HSD å få hjelp av Vegvesenet til å unngå rekvisisjon, selv om det var nære på flere ganger, -særlig i 1945. I 1941 prøvde tyskerne for eksempel å presse HSD til å avstå [[DS «Tyssedal» (1912)|DS «Tyssedal»]] ved å nekte rederiet drivstoff til «Folgefonn» og ta denne i stedet. Dette løste seg ved at HSD fant en kjøper til «Tyssedal» og solgte denne.
* '''1953''': Avløst i ruten av HSDs nybygde ferge [[MF «Hardangerfjord»|«Hardangerfjord»]]. Satt inn i fergeruten [[Brimnes]]-[[Ulvik]] i [[Hardanger]], hvor den avløste HSDs [[MK «Kinsarvik»]]. Men fergen avløste og supplerte også «Hardangerfjord» ved behov.
* '''Juni 1957''': Satt inn i fergerute i [[Sunnhordland]], hvor den avløste HSDs bilførende [[lokalrutebåt]] [[MS «Halsnøy» (1957)|«Halsnøy»]]. Senere i bruk i en rekke av HSDs fergesamband etterhvert som disse ble aktuelle.
* '''1965''': Ny motor montert: 4syl 2tev Wichmann 400bhk
* '''1979''': Tatt ut av fart. Fergen var i god stand, men var blitt en flaskehals fordi den ikke tålte høyt nok [[akseltrykk]], hadde for lav gjennomkjøringshøyde og hadde maskincasingen i veien midt på bildekket. Spørsmål om bevaring ble tatt opp ettersom fergen hadde stor kulturhistorisk verdi. Dette fikk dessverre ingen tilslutning.