Redigerer Junkers Ju 88 (avsnitt)

== Utvikling og varianter == 
Ju 88 ble utviklet for å imøtekomme en spesifikasjon fra [[Reichsluftfahrtministerium|det tyske luftfartsministerium]] for en ny «Schnellbomber» som skulle kunne fly i en hastighet på 500&nbsp;km/t med en bombelast på opptil 800&nbsp;kg. Den første prototypen Ju 88 V1 fløy første gang [[21. desember]] [[1936]], utstyrt med to [[Daimler-Benz DB 600]]Aa motorer. Den andre prototypen V2 introduserte de ringformede radiatorene, og V3 byttet ut DB 600-motorene med to [[Junkers Jumo 211]]A.

Med Ju 88 V4 ble mannskapskabinen endret til den standard som kjennetegnet den første produksjonsserien. V5 ble brukt til å sette verdensrekord for distansen 1&nbsp;000&nbsp;km med en nyttelast på 2&nbsp;000&nbsp;kg den [[9. mars]] [[1939]], med en gjennomsnittshastighet på 517&nbsp;km/t. Flere følgende prototyper introduserte flere endringer, og i 1939 ble en pre-produksjonsserie under betegnelsen Ju 88A-0, som ble klarert for en bombelast på 2&nbsp;400&nbsp;kg, satt under evaluering.

De første Ju 88A bombefly ble operative med [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] i august 1939, og selv om produksjonen var treg til å begynne med skulle A-serien utgjøre over halvparten av alle Ju 88 som ble produsert. Ju 88B ble bare bygget i en liten pre-produksjonsserie, men skulle bli utgangspunktet for utviklingen av Ju 188. Ju 88S var den siste av bombeflyvariantene som ble produsert.

Ju 88C ble opprinnelig utviklet som en «Zerstörer», et tungt jagerfly i samme klasse som [[Messerschmitt Bf 110]], men fikk en viktig rolle som nattjager, og over 3&nbsp;200 fly av denne varianten ble produsert. Ju 88G, som også var en nattjager, var en videreutvikling av Ju 88C, men produksjonen kom sent i gang og bare 800 fly ble produsert.

Ju 88P var et angrepsfly utstyrt med en eller to panservernkanoner i gondoler under buken for bruk mot stridsvogner, og Ju 88D, Ju 88H og Ju 88T var rekognoseringsvarianter.

Ju 88 ble også brukt i forskjellige typer «Mistel»-kombinasjoner.