Redigerer Hordfast (avsnitt)

==Foreslåtte fjordkryssinger==
=== Bro over Bjørnafjorden ===
Det er ikke mulig med tradisjonell bro over [[Bjørnafjorden]], som er over 550 meter dyp og 5 kilometer bred.<ref>{{Kilde avis|tittel=Vegvesenet vil kutta milliardar i gigantbrukostnader|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/vegvesenet-vil-kutta-milliardar-i-gigantbrukostnader-1.13405050|besøksdato=2017-06-27|etternavn=|fornavn=|dato=1. mars 2017|side=|språk=no|sitat=}}</ref> I 2019 anbefalte [[Vegvesenet]] å gå videre med to ulike brokonsept:

* '''Endeforankret flytebro med seilingsled i sør:'''
Brokonseptet er tilsvarande prinsipp som [[Nordhordlandsbrua]]. Broen er foreslått fast innspent i begge ender og lagt i en bue mellom Svarvhellaholmen på [[Tysnes]] og Flua sør for Røtinga i Os.

* '''Sideforankret flytebro med seglingsleid i sør:'''
Det er foreslått en sideforankret flytebro forankret med forankringsliner fra pontonger til bunn. Broen vil ligge i en rett linje.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39stordos/fjordkryssing-bjornafjorden|tittel=Fjordkryssing - Bjørnafjorden|besøksdato=2020-05-19|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref>

==== Kritikk ====
[[Fylkesrådmann|Fylkesrådmannen i Hordaland]] og Miljøpartiet De Grønne mener at en utbygging vil føre til mer trafikk inn mot bergensområdet og gjøre det vanskeligere å få gjennomført ambisjonene om nullvekst i biltrafikk i byområdet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Vil droppe fire felt og 110 km/t på fergefri E39|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/vil-droppe-fire-felt-og-110-km_t-pa-fergefri-e39-1.13356044|besøksdato=2017-06-26|etternavn=|fornavn=|dato=02.02.2017|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref> Fylkesmannen i Hordaland kritiserte planene for ikke å ta godt nok hensyn til naturmiljø langs den foreslåtte traseen og mente en eventuell utbygging vil bli det største naturinngrepet i moderne tid.<ref>{{Kilde avis|tittel=Fylkesmannen slaktar Hordfast-plan|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/fylkesmannen-slaktar-hordfast-plan-1.13339064|besøksdato=2017-06-28|etternavn=|fornavn=|dato=24.01.2017|side=|språk=no|sitat=}}</ref> Fylkesordfører [[Jon Askeland]] (Sp) er kritisk til at Statens vegvesen sitt bidrag i 2020 til Nasjonal transportplan prioriterer Hordfast over E16 Bergen-Voss.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/sterke-reaksjonar-pa-vegvesenet-sine-prioriteringar-i-vest-1.14951231|tittel=Sterke reaksjonar på Vegvesenet sine prioriteringar i vest|besøksdato=2020-03-19|dato=2020-03-19|fornavn=Ragnhild|etternavn=Myklemyr|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

==== Forsvarets behov ====
[[Sjøforsvaret]] har vært kritiske til bro over Bjørnafjorden, da den ville komme i veien for øvingsområdet deres.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/article/bt-R6MRW.html|tittel=Marineskyts mot gigantbrua|besøksdato=2020-05-19|forfattere=O.A. Olderkjær|dato=2013-01-08|språk=|verk=Bergens Tidende|forlag=|sitat=}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/norge/rorbro-kan-bli-bygd-i-ubatenes-ovingsfjord-1.12879668|tittel=Rørbro kan bli bygd i ubåtenes øvingsfjord|besøksdato=2020-05-19|dato=2016-04-06|fornavn=Kjartan|etternavn=Rørslett|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

Det har vært dialog mellom Sjøforsvaret og Vegvesenet dialog knyttet til utforming og plassering av brukonstruksjonen, for å komme frem til en løsning Sjøforsvaret kunne akseptere. Dette innebar blant annet flytting av landfeste og ved å ha en seilingshøyde på 45 meter.<ref>https://www.vegvesen.no/_attachment/2646293/binary/1319068?fast_title=E39+Stord-Os+Planomtale+Alternativ+B.pdf{{Død lenke|dato=februar 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

=== Bro over Langenuen ===
Kryssing av Langenuen mellom Jektevik og Hodnanes er planlagt med en [[hengebro]] med et spenn på 1720 meter.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/lokalt/vestland/stord-os-brotarn-i-stal-kan-gi-stor-gevinst|tittel=Stord-Os: Brotårn i stål kan gi stor gevinst|besøksdato=2020-05-19|språk=nb|verk=Statens vegvesen|arkiv-dato=2021-05-09|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210509083553/https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/lokalt/vestland/stord-os-brotarn-i-stal-kan-gi-stor-gevinst|url-status=død}}</ref> Den blir nest lengst i verden regnet på listen over verdens lengste hengebruer 2020.

I en rapport<ref>https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/lokalt/vestland/_attachment/2964414?_ts=17202c148a8&fast_title=Bridge+pylons+in+steel+-+Feasibility+Study+for+Langenuen+Suspended+Bridge.%C2%A0{{Død lenke|dato=juli 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> laget av daværende [[Aker Solutions Stord|Kværner Stord]] for Statens Vegvesen ble det konkludert med at brotårn og tårnfundament av [[stål]] kan produseres parallelt, og gi fordeler fremfor tradisjonell bygging med [[betong]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/lokalt/vestland/stord-os-brotarn-i-stal-kan-gi-stor-gevinst|tittel=Stord-Os: Brotårn i stål kan gi stor gevinst|besøksdato=2020-05-19|språk=nb|verk=Statens vegvesen|arkiv-dato=2021-05-09|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210509083553/https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/lokalt/vestland/stord-os-brotarn-i-stal-kan-gi-stor-gevinst|url-status=død}}</ref>

Leirvik AS, [[Norsk Hydro]] og [[SINTEF]] gikk sammen for å vurdere om brokassen kan bygges i [[aluminium]].<ref>{{Kilde www|url=http://oljenytt.no/?cat=7648|tittel=Leirvik AS {{!}} Oljenytt|besøksdato=2020-05-19|fornavn=Marit|etternavn=Holm|språk=nb-NO}}</ref> Det ble konkludert med at bruk av aluminium kan gi lavere kostnader og mindre utslipp av [[karbondioksid]], redusert vedlikehold og en flere tusen tonn lettere bro.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/ferjefrie39/nyhetsarkiv/aluminium-gjer-brua-fleire-tusen-tonn-lettare/|tittel=Aluminium gjer brua fleire tusen tonn lettare|besøksdato=2022-01-18|språk=nb|verk=Statens vegvesen|sitat=Bruk av aluminium i bygging av bru over Langenuen kan gje lågare kostnadar- og Co2 utslepp, redusert vedlikehald og ei fleire tusen tonn lettare bru.}}</ref>