Redigerer HkB 113-114 (avsnitt)

==Stål fremfor tre==
A/S Holmenkolbanen hadde siden [[1910]] benyttet brede ''boggimotorvogner'' av tre med [[teak]]bekledning og komfortabel innredning, men på 1930-tallet var det blitt mulig å bygge lette motorvogner egnet for forstadsbanetrafikk av [[stål]] med selvbærende vognkasse. Det var lagt planer om utvidering av Undergrunnsbanen [[Majorstuen]]-[[Nationaltheatret]] og [[Kolsåsbanen]] skulle slutte seg til A/S Holmenkolbanens linjer som forstadsbane med ekte forstadsbanevogner.

Det var derfor et behov for en ny serie motorvogner med strømlinjeformet utforming, inspirert av de nye motorvogner som var under bygging i Skabo Jernbanefabrik, [[NSB type 66]]. [[Bærumsbanen]] og Holmenkolbanen inngikk samarbeid sammen med Skabo om utkastet til en ny vogntype som skulle sette standard for fremtidige anskaffelser av motorvogner. Stål ble ansett å være bedre enn tre. Bærumsbanen ønsket kun å ha tomme vognkassene og lettkonstruerte boggier for å komplettere dem med deler fra eldre vogner på verkstedet på Avløs. Disse vognene ble [[Type C1]], Holmenkolbanen ønsket to vogner levert helt nybygget fra Skabo