Redigerer Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (avsnitt)

==Historie==

===Sjø===
Siden midten av 1800-tallet hadde dampskipsfarten begynt å ta seg opp i [[Hardanger]], og på generalforsamlingen til [[Interessentskabet Hardangeren]] i [[Bergen]] 31. mai 1880 ble det vedtatt at selskapet fra 1. juli 1880 skulle slå seg sammen med [[Det Søndhordlandske Dampskibsselskab]]. Det nye selskapet ble konstituert 23. oktober 1880 og fikk navnet Hardanger Søndhordlandske Dampskibsselskab (HSD). Følgende ble valgt til den første direksjonen i selskapet:

* Stortingsmann Bård Haugland, Stord
* Jørgen Mæland, Utne
* Lensmann Helje Håland, Utne
* Landhandler Hans H. Utne, Lofthus
* Overrettssakfører W. Solberg, Bergen

Tre år etter, i 1883 overtok HSD [[Det Vestlandske Dampskibsselskab]], som hadde de 3 [[dampskip]], og selskapet hadde da tilsammen 6 dampskip i sin tjeneste. Etter dette vokste selskapet jevnt og trutt og i 1930 hadde selskapet 14 dampskip og 3 motorskip på tilsammen 4.295 brutto registertonn. Selskapets første motorskip var [[MK «Austli» (1917)|MK «Austli»]] som ble kjøpt i 1920. I 1938 bygget HSD sin første rene bilferge, [[MF «Folgefonn» (1938)|MF «Folgefonn»]].

I 1955 hadde selskapet fortsatt 17 skip men nå var forholdet snudd slik at det var 14 motorskip og 3 dampskip. Etter dette begynte en kraftig utbygging av flåten, med flere og flere rene [[bilferge]]r. I 1980 var flåten på 34 båter, hvorav 25 bilferger, 4 snøggbåter og 5 andre båter. I 1961 fikk selskapet sin første hydrofoilbåt, [[MS «Teisten» (1961)|MS «Teisten»]]. Det var fra 1960 at ferjefrakt av biler virkelig skjøt fart, med en tidobling fra ca. 100.000 fraktede biler i 1961 til ca. 1 million fraktede biler i 1974.  I 1962 overtok HSD [[Det Midthordlandske Dampskibsselskab]] og i 2001 overtok ble også [[Bergen-Nordhordland Rutelag]] (BNR) overtatt. Etter overtakelsen av BNR var fåten i 2003 oppe i ca. 40 båter, hvorav ca. 30 bilferger og ca. 10 snøggbåter. Trafikken var nå kommet opp i 4,6 millioner fraktede biler pr. år.

===Buss===
I 1929 var HSD som største aksjonær med på å stifte Hardanger–Haugastøl Billag A/S, men det var først den 1. januar 1955 at [[H.S.D. Bilane]] ble etablert. H.S.D. Bilane ble etablert gjennom en sammenslutning av følgende ti selskap, hvorav de to siste allerede hadde vært drevet av HSD.

* Haugesund-Sunnhordland-Ryfylke Billag A/S
* Hardanger-Haugastøl Billag A/S
* Hardanger Rutebillag A/S
* Utåker-Rosendal Billag A/S
* Indre Hardanger A/S
* Odda-Breifonn-Hovden Billag A/S
* Stord-Fitjar Billag A/S
* Ulvikbilane A/S
* Tysnes Billag
* HSD Bilrutene på Bømlo

Etter denne store sammenslutningen hadde H.S.D. Bilane ca. 150 busser og fraktet ca. 1,5 Mill. passasjerer og ble med dette det største billaget i Norge på den tiden.

Ved årtusenskiftet fortsatte HSD Buss med en del store oppkjøp og overtok i løpet av en 5-årsperiode fra 1998 til 2003 [[Bergen-Hardanger-Voss Billag]] (BHV), [[Vest Trafikk]], bussvirksomheten til [[Bergen-Nordhordland Rutelag]] (BNR) og [[Haugaland Billag]]. Med dette ble HSD Buss igjen et av de største privateide busselskapene i [[Norge]] og i [[2003]] fraktet HSD Buss ca. 15 Mill. passasjerer med 630 busser.

I 2005 hadde HSD Buss rutedrift i hele Hordaland samt Haugalandet (Nord-Rogaland). I tillegg deltok HSD Buss i en rekke ekspressbussruter, og hadde en stor turbilvirksomhet.

Styrene i HSD og Gaia godkjente i 2006 en fusjon mellom selskapene. Etter positivt vedtak i begge selskap ble fusjonen vedtatt 17. juli 2006 og det nye selskapet fikk navnet [[Tide]]. Det nye selskapet ble opprettet 3. november 2006.