Redigerer Hamar stasjon (avsnitt)

== Historikk ==
[[Fil:Hamar train station.jpg|thumb|Stasjonsbygningen sett fra motsatt side.{{byline|Cato Edvardsen}}]]
Nåværende stasjonsbygning er den tredje i rekken. Den første stasjonsbygningen ble åpnet i 1862 og var en trebygning tegnet av arkitekten [[Georg Andreas Bull]]. I [[1880]] ble Eidsvoll-Hamarbanen åpnet, og det ble bygget en større stasjonsbygning, også den av tre, tegnet av [[Balthazar Conrad Lange]]. I 1894 ble banen ført videre nordover Gudbrandsdalen, og var ferdig til Otta i [[1896]]. Hamar fikk da sin nåværende stasjonsbygning i pusset tegl, tegnet av arkitekt [[Paul Due]]. Due tegnet også restaurantbygningen som er plassert syd for hovedbygningen og som ble bygget i [[1897]].

Stasjonsbygningen er regnet som det viktigste blant Paul Dues arbeider og er monumentalt anlagt med et markant midtparti der et stort buemotiv danner det kompositoriske hovedelement, både på fasaden mot byen og mot perrongen. Den symmetriske komposisjonen brytes av et buet bygningeselement (en trappegang) i nord. Stasjonsbygningen er utført i en rik hannoveriansk stil med elementer fra [[Renessansen|nyrenessanse]] og [[middelalder]]. De dominerende ornamentale elementer er [[Nygotikk|nygotiske]], mens det også er benyttet [[Romansk arkitektur|nyromanske]] elementer. I første etasje var det publikums- og tjenestefunksjoner, mens annen etasje opprinnelig var planlagt med to store leiligheter.

Hamar stasjon har hatt en stor strategisk rolle som transportknutepunkt i distriktet med betjening av tre jernbanestrekninger og nær tilnyttning til Mjøsa hvor frakt og passasjerer kunne reise videre med dampskip på [[Mjøsa]]. På stasjonen ligger et større jernbaneverksted. Den tidligere lokomotivfabrikken Hamar Jernstøberi & Mek. Værksted [[HamJern]] ble etablert på jernbaneområdet syd for stasjonen. Stasjonsområdet har over 25 langsgående spor som tradisjonelt har støttet godstrafikken, men det har i senere tid blitt diskuert nytten av dette da godstrafikken har minket betraktelig med årene og fordi krav til byfortettning samt tomtebehovet har økt.

Hamar stasjonsbygning og plattformområdet ble modernisert i [[1993]], før [[Vinter-OL 1994]]. Stasjonsbygningen gjennomgikk en omfattende rehabilitering etter Paul Dues opprinnelige tegninger.
Det ble også bygget plattformtak, gangbru og tunnel under første spor med heis for funksjonshemmede samt at det gamle godshuset som var plassert lenger syd ble revet og erstattet av langtidsparkering og bussterminal.