Redigerer Grumman F-11 Tiger (avsnitt)

== Historie og utvikling ==

F-11 var et konsept fra Grumman som ble påbegynt i [[1952]], og var et forsøk på å modernisere [[Grumman F9F Cougar|F9F-6/7]] ved å bedre de aerodynamiske egenskapene i det [[transsonisk]]e området, og i tillegg oppnå [[supersonisk]] hastighet. Innen [[1953]] var det gamle designet blitt så endret at det bar liten likhet med forgjengeren. Den nye vingen hadde heldekkende [[slats]] på forkanten av vingene og var også utstyrt med [[flaps]] på bakre del av vingen. [[Spoilere]] ble brukt istedenfor vanlige [[balanseror]]. For å kunne lagres på [[hangarskip]] kan vingene foldes inn nedover. Siden det var forventet at flyet skulle kunne oppnå supersonisk hastighet ble høyderoret bygget slik at hele roret var bevegelig. Flyet ble konstruert for ''Wright J65'' turbojet-motoren, noe som var en ''Armstrong Siddeley Sapphire''-motor bygget på lisens.

Den amerikanske marinen var tilstrekkelig imponert over konstruksjonen til å bestille 2 [[prototype]]r. Typebetegnelsen på prototypene var '''XF9F-8''' til tross for at det var en svært annerledes konstruksjon fra F9F. For å gjøre det enda mer forvirrende ble typebetegnelsen endret til '''XF9F-9''', slik at XF9F-8-betegnelsen kunne brukes av et annet prosjekt som gikk ut på å videreutvikle F9F Cougar, dog i langt mindre grad. Siden ''J65''-motoren med etterbrenner ennå ikke var klar, fløy den første prototypen første gang [[30. juli]] [[1954]] med en motor uten etterbrenner. Til tross for dette oppnådde flyet nesten en hastighet på Mach 1 under jomfruturen. Den andre prototypen var utstyrt med en ''J65'' med etterbrenner, og ble det andre supersoniske flyet til den amerikanske marinen, etter [[Douglas F4D Skyray]]. I april [[1955]] fikk flyet den nye typebetegnelsen '''F11F-1'''. Betegnelsen ble i [[1962]] endret til '''F-11A'''.