Redigerer Gevingåsen tunnel (avsnitt)

== Tekniske data ==
Tunnelen er 4&nbsp;400 meter lang med enkeltspor, og totalt ble det lagt 5&nbsp;700 meter nytt spor i forbindelse med nybyggingen. Kostnadsrammen var på 677 millioner kroner,<ref>Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», ''Byggeindustrien'' nr. 10-2011 s. 173</ref> og det første toget passerte gjennom tunnelen før klokken 6 om morgenen, mandag 15. august 2011.<ref>Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», ''Byggeindustrien'' nr. 10-2011 s. 172</ref> Gjennomslag i tunnelen skjedde 12. august 2010. Tunnelen er klargjort for fremtidig elektrifisering av strekningene mellom Trondheim – [[Steinkjer]] og Trondheim – [[Storlien]], og dessuten er forberedelser for å kunne drive et tunnelløp parallelt med dette truffet, og kulverten i Hommelvik er bygget slik at det er plass til et spor til.<ref>Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», ''Byggeindustrien'' nr. 10-2011 s. 174</ref>

Drivingen gav 400&nbsp;000 kubikkmeter masse som ble brukt av [[Avinor]] i forbindelse med utvidelsen av [[Trondheim Lufthavn, Værnes]]. Tunnelen krysser 17 meter under [[Helltunnelen]] på [[E6]], og det er en rømningsvei mellom tunnelene, en felles rømningsvei, samt to rømningsveier som munner ut i Muruvik.<ref name=SN2/><ref>Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», ''Byggeindustrien'' nr. 10-2011 s. 174</ref>