Redigerer Gamle Dyrskartunnel (avsnitt)

==Historie==
Den eldste av disse tre trasèene inneholder en av de eldste<ref>[https://archive.today/20121203020534/http://www.helenorge.no/cgi-bin/helenorge/imaker?id=101226 Helenorge.no] oppgir byggeåret til 1886, men det er sannsynligvis feil. Ifølge [http://www.vegvesen.no/_attachment/62784/binary/17119 Statens vegvesen] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/_attachment/62784/binary/17119 |date=20141231040103 }} ble veien åpnet i 1886, men tunnelen ble ikke bygd før i perioden 1891-1900.</ref> tunneler i Norge.
Veien åpnet i 1886 uten tunnelen, men den ble påbegynt like etterpå og åpnet i 1900.<ref>[http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/haukeli/Bakgrunn Statens vegvesen] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/haukeli/Bakgrunn |date=20110915150302 }} skriver i en oppsummering om Haukelifjell at veien ble åpnet i 1886, men tunnelen ikke bygd før i perioden 1891-1900.</ref> Tunnelen er cirka 60 meter lang, for en stor del hugget ut i fjellet, men med hvelving i naturstein i den søndre enden. Den ble bygget for å forbedre forholdene vinterstid på grunn av mye snø og stor rasfare.
Den ligger i skråningen ovenfor dagens tunnel, [[Haukelitunnelen]], som tar trafikantene under hele Dyrskar.

Tunnelen ble bare brukt i 19 år, for i 1919<ref>[http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/haukeli/Bakgrunn Statens vegvesen] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/haukeli/Bakgrunn |date=20110915150302 }} skriver at tunnelen ikke hjalp så mye på forholdene, og alt i 1914-1919 ble den neste trasé anlagt på andre siden av dalen.</ref> ble veien lagt om til andre siden av skaret. Traséen fra 1919 ble igjen lagt om i 300m lengde da tunnelen ble bygget på 60-tallet, da denne krysset veitraséen der betong-kulverten er.