Redigerer Flystyrten ved Skorve i 1944 (Liberator) (avsnitt)

== Flyet ==
Flyet som styrtet var av typen B-24H-10-FO, med serienummer 42-52196. Det ble bygget i [[1942]], og «FO» i typebetegnelsen indikerer at det ble produsert ved flyfabrikken [[Willow Run]] av [[Ford Motor Company]].

=== Bilder av flytypen B-24H-10 ===
<gallery widths="250" heights="250">
Fil:Consolidated B-24H Liberator.jpg|Consolidated B-24H-10-FO Liberator, «Fords Folly», serienummer 42-52249 tilhørende 455th Bomb Group, 741st Bomb Squadron. Bygget ved [[Willow Run]] av [[Ford Motor Company]].
Fil:Consolidated B-24H-10-CF Liberator 42-64500 455BG 743BS Lost 06111944.jpg|Consolidated B-24H-10-CF Liberator, serienummer 42-64500, tilhørende 455th Bomb Group, 743rd Bomb Squadron. Forsvant 11. juni 1944. Bygget av Consolidated ved fabrikken i [[Fort Worth]] i [[Texas]].
Fil:755th Bombardment Squadron - B-24 Liberator.jpg|Consolidated B-24H-10-DT Liberator, serienummer 41-28678, tilhørende 458th Bomb Group, 755th Bomb Squadron. Forsvant 22. mars 1944. Bygget av [[Douglas Aircraft Company]] i [[Tulsa]] i [[Oklahoma]]. 
</gallery>

=== «War Bride» ===
Opprinnelig tilhørte flyet 453. bombergruppe, 734. bomberskvadron og hadde klengenavnet «War Bride». 14. juni 1944 fløy det sitt siste tokt med denne avdelingen. Fra 17. juli 1944 til det styrtet, var flyet utlånt fra en avdeling i den amerikanske hærens flyvåpen ([[United States Army Air Forces|USAAF]]) som tilhørte [[Office of Strategic Services]] (OSS) til «American Air Transport Service» (AATS). Det forble formelt under kommando av Air Transport Command (ATC).<ref name=":2">Tom Brittain og Fred O. Svartdal. http://www.458bg.com/ http://www.flyvrak.net/flyet.htm</ref> «American Air Transport Service» var et oppdiktet firma som ble benyttet som skalkeskjul av OSS under «Operation Sonnie» eller [[Stockholmsruten|Operasjon Balder]] som den ble kalt på norsk. Operasjonen ble ledet av Oberst Bernt Balchen og gikk ut på å organisere flyvninger mellom flybasen [[Leuchars Station]] i [[Skottland]] og [[Sverige]] for å evakuere norske motstandsfolk og internerte [[De allierte (andre verdenskrig)|allierte]] flymannskaper.<ref name=":0">{{Kilde www|url=http://warfarehistorynetwork.com/daily/wwii/colonel-bernt-balchens-secret-air-force/|tittel=Colonel Bernt Balchen’s Secret Air Force|besøksdato=12.11.2017|forfattere=Patrick J. Chaisson|dato=|forlag=|sitat=|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20171117125107/http://warfarehistorynetwork.com/daily/wwii/colonel-bernt-balchens-secret-air-force/|arkivdato=2017-11-17|url-status=død}}</ref>

=== «Ball Project» ===
Bernt Balchen fikk i løpet av sommeren 1944 vite at [[Royal Air Force]] (RAF) begynte å bli motvillige mot å foreta slipp-flyvninger til Norge om sommeren på grunn av de lange lyse dagene<ref name=":0" />, og at de heller ønsket å prioritere operasjoner på kontinentet i forbindelse med [[Operasjon Overlord|D-Dagen]]. Samtidig var Balchen klar over at [[Norsk motstandsbevegelse under andre verdenskrig|den norske motstandsbevegelsen]] fortsatt desperat trengte forsyninger fra Storbritannia. Balchen spurte ledelsen i OSS om hans mannskap kunne overta oppgaven med å droppe forsyninger i Norge. Dette ble innvilget og prosjektet fikk navnet «Ball Project».

21. juli 1944 ble «War Bride» overført til Balchens «Ball Project». På samme måte som fly som ble benyttet i «[[Operasjon Carpetbagger|Carpetbagger]]»-operasjoner<ref>{{Kilde www|url=https://harringtonmuseum.org.uk/the-801st-492nd-bomb-group/|tittel=Carpetbagger Aviation Museum Harrington - The 801st / 492nd Bomb Group|besøksdato=2019-11-19|forfattere=Harrington Aviation Museum|dato=u.d.|forlag=Harrington Aviation Museum|sitat=Whilst the Americans were acquiring know-how from British airmen, RAF experts gave advice on the modifications necessary to the B-24 Liberators to be used. The B-24 was ideal for supply operations, the capacious fuselage and long range made it the envy of the RAF fliers. Nevertheless, many modifications were needed for its new task.}}</ref>, ble flyet først bygget om ved flybasen [[RAF Burtonwood]]. Primært ble det bygget om for å redusere vekten, for å kunne få plass til mer nyttelast, og så flyet kunne oppnå høyere hastighet. Maskingeværtårnet på undersiden og i nesen ble fjernet. Oksygenutstyr ble også fjernet da disse operasjonene skulle foregå i lav høyde. Det bakre maskingeværtårnet ble beholdt for å gi beskyttelse mot [[Nazityskland|tyske]] [[Nattjagere|nattjagerfly]]. Flyet fikk installert et såkalt «Joe-hole» i åpningen der maskingeværtårnet på undersiden (på engelsk ''ball turret'' som ga navnet til prosjektet) var fjernet. Et «Joe-hole» var i praksis et polstret hull dekket av en hengslet [[sponplate]]. «Joe» var klengenavnet på OSS-agenter. Ekstra bensintanker ble montert for å øke rekkevidden. For at flyet skulle være vanskeligere å oppdage i nattemørket ble det lakkert med sort lysabsorberende lakk og fikk montert flammedempere på eksosrørene. Flammedempere ble også montert på de 6 gjenværende [[M2 Browning|M2 Browning 12.7 mm maskingeværene]].<ref name=":1">{{Kilde bok|tittel=Minneskrift om flyulukka på Skorve 9. september 1944|etternavn=Smedstad|fornavn=Birger|etternavn2=Sveinsson|fornavn2=Gunnar|utgiver=Seljord sogelag|år=1994|isbn=|utgivelsessted=Seljord|side=|sider=14, 18 - 24, 33-35|kapittel=John B. O'Hara og mannskapet hans|sitat=}}</ref>