Redigerer Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap (avsnitt)

== Historie ==
Selskapet ble grunnlagt som [[Finmarkens amt]]s eget rederi i 1916 under navnet ''Finmarkens Amtsrederi'', men endret navn til ''Finnmark Fylkesrederi'' i 1925, i tråd med at eieren skiftet navn i 1919. I 1937 begynte selskapet også med [[rutebil]]trafikk, noe som medførte at selskapet endret navn til ''Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap'', som det er mest kjent under.

FFR var med å etablere [[Nord-Norge-Bussen]] i 1941.

Vinterveien mellom [[Alta]] og [[Karasjok]] gjorde det mulig å opprette en ''[[snowmobile]]''-rute. I februar/mars 1951 åpnet FFR en rute mellom Alta og [[Kautokeino]], og i 1951 åpnet flere ruter i indre Finnmark.<ref>[https://digitaltmuseum.no/011013379942/snowmobile-snobil-med-oppakking-pa-taket-sitter-fast-i-snoen-ved-siden Foto av samekvinner og FFRs ''snowmobile'', 1958]</ref> Ruten Alta-Karasjok gikk onsdag og lørdag, med anløp fjellstuene [[Joatka]] og [[Mollisjok fjellstue|Mollisjok]], og revolusjonerte livet på vidden. Imidlertid brukte ''snowmobilen'' nesten 8 liter [[bensin]] på milen, og FFR fremholdt at ''snowmobile''-rutene måtte vurderes separat fra annen rutebiltrafikk. Dette ignorerte bevilgende myndigheter med høye billettpriser som resultat, og i mars 1955 la ruten Alta-Karasjok ned.<ref>Sofie Stiberg: ''Joatkajavri fjellstue'' (s. 130), ISBN 978-82-303-3048-7</ref>

Siden 1956 har selskapet frakter turister med buss til [[Nordkapplatået]].<ref name="om-btn" /><ref name="hurtighist" /> Fra 60-tallet hadde FFR også trafikk med beltebiler av samme type som [[JVB]] benytter mellom [[Beltebilruta fra Tyin til Eidsbugarden|Tyin og Eidsbugarden]].

I løpet av årene overtok selskapet flere mindre bilruter i Finnmark fra lokale drivere, men den største overtakelsen var [[Vadsø]]-selskapet [[Polarbil]] som ble kjøpt opp i 1976. Polarbil ble etablert i 1920 og kjørte ruter mellom [[Tana]] og [[Svartnes]] ved [[Vardø]].<ref name="polarbil" />

Høsten 1988 ble FFR et [[Hurtigruten|hurtigrute]]rederi ved at de kjøpte skipet [[MS «Lofoten»]] av [[OVDS]]. Skipet ble solgt tilbake til OVDS i 1996.<ref name="hurtighist" />

I 1994 bestemte Finnmark fylkesting at noe av rutetrafikken skulle settes ut på anbud, og i 1994/1995 ble også FFR gjort om til [[aksjeselskap]]. Første bussanbud i 1996 og båtanbud i 1997 ble vunnet av FFR. Et ruteområde i midtre Finnmark ble vunnet av [[Nordtrafikk|Nordtrafikk Buss]], som hadde trafikken der fra 1999 til 31. desember 2004, mens etter det har FFR hatt trafikken i ruteområdet i to anbudsperioder. FFR vant også et anbud med start i 2001. Med unntak av midtre Finnmark ble alle ruteområdene som hadde vært på anbud tilbakeført til FFRs vanlige busskontrakt etter endt trafikkperiode, og det gikk mange år før noe av trafikken igjen ble satt på anbud. 1. april 2003 solgte Finnmark fylkeskommune FFR til franskeide [[Boreal Norge|Connex Norge]]. Etter dette ble busskontrakten med fylket videreført til å gjelde til og med 31. desember 2007, og ble i 2007 forlenget med åtte år til å vare fram til 31. desember 2015.<ref name="toi2006" /><ref name="ffk-anbud2009" /><ref name="bussanbud-finnmark" />

Våren 2007 sluttet FFR å eksistere som eget selskap, da det ble slått sammen med [[Helgelandske]] til [[Boreal Sjø|Veolia Transport Nord]], i tillegg til virksomheten fra Nordtrafikk Buss og Nordtrafikk Maritim. Det nye selskapet ble konsernets rederi og busselskap for alle de tre nordligste fylkene i landet.<ref name="nho2014" />

15. desember 2014 ble anbud for alle FFRs tidligere ruter med store busser i Finnmark utlyst. Ved tilbudsfristens utløp 5. mars 2015 var det kun selskapet selv som hadde levert tilbud, og fikk derfor beholde all trafikken i fylket. Kontraktsperioden gjelder fra 1. januar 2016 og fram til 31. desember 2022 (sju år), med mulighet for opp til tre års forlengelse.<ref name="ffk2015-03-09" /> I 2016 ble konsernet omstrukturert og busstrafikken i Finnmark drives etter det av [[Boreal Buss]].