Redigerer Ferrari (avsnitt)

== Historie ==
=== 1929–1946 ===
[[Enzo Ferrari]] hadde aldri planlagt å produsere gatebiler da han startet ''[[Scuderia Ferrari]]'' i Modena i 1929 for å sponse amatørførere. Ferrari trente flere førere i [[Alfa Romeo]]-biler frem til 1938, da han ble ansatt av Alfa som leder for deres racingavdeling.

I 1940 ble Alfa Romeo tatt over av myndighetene på grunn av [[2. verdenskrig]]. Enzo Ferraris avdeling var så liten at den ikke ble påvirket av dette. Fordi han var hindret fra å delta i racing i flere år fremover ble ''Scuderia'' i en kort periode ''Auto Avio Costruzioni Ferrari'', en produsent av maskindeler og luftfartkomponenter. Under navnet SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse) produserte faktisk Ferrari én racerbil, [[Ferrari Tipo 815]], i denne perioden, noe som dermed var Ferraris første egne bilmodell (den debuterte i [[Mille Miglia]]-løpet i 1940], men på grunn av den 2. verdenskrig fikk den ikke særlig konkurranse. I 1943 flyttet Ferrari-fabrikken til Maranello, hvor den fortsatt ligger. Fabrikken ble bombet i 1944, og bygget opp igjen i 1946. Helt frem til Enzo Ferraris død var bilfabrikken lite mer enn en inntektskilde for hans store lidenskap, racing.

Scuderia Ferrari betyr direkte oversatt «Ferraris stall», i betydningen «Team Ferrari».{{tr}}

=== 1945– ===
Den første Ferrari-modellen for gatebruk var [[Ferrari 125 S|125 S]] i 1947. Den var utstyrt med en 1,5 liters [[V12]], og Enzo bygget kun gatemodeller for å skaffe kapital til ''Scuderia''. Selv om hans vakre og raske biler fort skaffet seg et godt rykte mislikte Enzo kundene sine sterkt, som han mente kun kjøpte bilene for den status de ga, og ikke ytelsene deres. På et tidspunkt var bilene fra det spanske selskapet [[Pegaso]] raskere enn Enzo Ferraris biler, men dette selskapet sluttet senere med sportsbilproduksjon.

Ferraris gatebiler har lenge vært et symbol for de rike og vellykkede. [[Pininfarina]] fra Torino designet frem til 2016 svært mange av modellene. Andre designhus som har vært involvert er blant andre [[Carrozzeria Scaglietti]] som også holder til i Modena. På 1950-tallet var også [[Carrozzeria Touring]] i Milano inne, samt de Torino-baserte [[Bertone]], [[Ghia]] og [[Vignale]].

I 2005 fikk fire universiteter tilbud om å utvikle Ferraris fremtidige modellprogram i en konkurranse kalt 'Ferrari Concepts of the Myth'. 20 vinnere fikk vise frem sine konsepter i skala 1:4 og presentere sitt arbeid til styret i Ferrari, som ga tre vinnere muligheten til å arbeide for Ferraris designstudio i Maranello.