Redigerer Fartsgrenser i Norge (avsnitt)

==Praksis for fastsetting av fartsgrensene i Norge==

Særskilte fartsgrenser fastsettes ideelt sett som et kompromiss mellom hensynet til framkommelighet for de kjørende og hensynet til sikkerhet og miljø både for de kjørende og andre som ferdes langs veien.  Riksveier gjennom boligområder er ofte skiltet til 50&nbsp;km/t, mens adkomstveier i boligområder (som regel kommunale veier) ofte er skiltet til 30&nbsp;km/t. Hovedveier dominert av fjerntrafikk er normalt skiltet mellom 70 og 110&nbsp;km/t. Særskilte vinterfartsgrenser på noen veistrekninger ligger 10&nbsp;km/t under den ordinære (brukt blant annet i Rosten i Nord-Gudbrandsdalen). Myndigheten til å fastsette fartsgrenser ligger hos politiet (for byer og tettsteder), hos Statens vegvesen (for riks- og fylkesveier utenfor tettbygde strøk) og hos kommunen for kommunale veier.<ref name=Elvik/><ref>http://www.gd.no/nyheter/article5047833.ece</ref> Ved skilt i Norge som angir ''[[gatetun]]'' er man pålagt å kjøre i «gangfart».

På motorveier som har veibelysning og bred midtdeler eller rekkverk i midtdeleren er maksimal fartsgrense 110&nbsp;km/t. På øvrige motorveier er fartsgrensen 90/100&nbsp;km/t. På [[motortrafikkvei]]er med rekkverk mellom kjøreretningene er fartsgrensen ofte 90&nbsp;km/t, unntatt på strekninger som har særlig høy skadegradstetthet. Fartsgrense 90&nbsp;km/t kan også innføres på andre veier med en særlig god linjeføring og få avkjørsler. Kjøretøy på motorvei eller motortrafikkvei må kunne holde en hastighet på minst 40&nbsp;km/t.<ref>{{Kilde www |url=http://www.dinside.no/908200/de-har-faktisk-lov |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-08-27 |arkiv-dato=2014-09-03 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20140903110120/http://www.dinside.no/908200/de-har-faktisk-lov |url-status=yes }}</ref> En del hovedveier innenfor byer og tettsteder er så godt skjermet at Vegdirektoratet anser dem for å ligge utenfor tettbygd strøk og omfattes derfor ikke av kriteriene for tettbygde strøk.<ref name=rund0517/>

===Særskilt for noen kjøretøy og førerkort===
Kjøretøy over 3&nbsp;500&nbsp;kg og kjøretøy med tilhenger med bremser har fartsgrense 80&nbsp;km/t også der det er angitt høyere fartsgrense med skilt (for buss klasse 3 er øvre fartsgrense 100&nbsp;km i timen). Kjøretøy med tilhenger uten bremser hadde inntil 2022 maksimal fartsgrense på 60&nbsp;km/t.<ref>Forskrift om kjørende og gående trafikk (trafikkreglene), 21.mars 1986 nr 747 § 13, lest på Lovdata http://www.lovdata.no/for/sf/sd/xd-19860321-0747.html 8.desember 2012.</ref> Fra og med 2022 er det tillatt med inntil 80 km/t for tilhenger uten bremser.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/aktuelt/2022/03/nye-fartsgrenser-for-tilhengere/|tittel=Nye fartsgrenser for tilhengere|besøksdato=2022-05-30|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref>

Førerkort klasse T (ervervet etter 2005) gir rett til å føre traktor som kan høyst kan oppnå 40&nbsp;km/t. Er førerkortet ervervet etter 2005 kreves det klasse B, C1 eller C (avhengig av traktorens vekt) for å føre traktor med toppfart over 40&nbsp;km/t.<ref>[http://www.vegvesen.no/Forerkort/Om+forerkort/Hva+har+jeg+lov+a+kjore/Traktor+%28klasse+T%29 Klasse T (traktor)] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Forerkort/Om%2Bforerkort/Hva%2Bhar%2Bjeg%2Blov%2Ba%2Bkjore/Traktor%2B%28klasse%2BT%29 |date=20150415143313 }} Statens vegvesen, lest 27. august 2014.</ref> Førerkort klasse AM gir rett til å kjøre moped med toppfart 45&nbsp;km/t.<ref>http://www.vegvesen.no/Forerkort/Om+forerkort/Hva+har+jeg+lov+a+kjore/Moped+%28klasse+AM%29 {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Forerkort/Om%2Bforerkort/Hva%2Bhar%2Bjeg%2Blov%2Ba%2Bkjore/Moped%2B%28klasse%2BAM%29 |date=20150419203846 }}</ref>

===Tettbygd strøk===
Lavere fartsgrense enn 50&nbsp;km/t brukes i tettbygde strøk på lokale og kommunale veier. Veier og gater med 30&nbsp;km/t har ofte fysiske hindre for å holde farten nede, som [[fartshump]]er og innsnevringer. Vegvesenets håndbok beskriver bruk av fysiske hindre for 30, 40 og 50&nbsp;km/t.<ref>Vegdirektoratet (2014): ''Fartsdempende tiltak.'' Håndbok V128.</ref> Vegdirektoratet skriver at fysiske hindre er særlig aktuelt med fartsgrenser 30 og 40&nbsp;km/t og i speseille tilfeller også ved fartsgrense 50&nbsp;km/t, når det ikke kan forventes at skilting er tilstrekkelig eller der fartsmåling viser behov for tiltak. Fartsdempende tiltak er ifølge Vegdirektoratet nødvendig ved 30&nbsp;km/t og ofte ved 40&nbsp;km/t grenser.<ref name=rund0517/> Fartsgrense 40&nbsp;km/t brukes vanligvis som et kompromiss mellom fremkommelighet og hensynet til trafikksikkerhet og støy på gjennomfartsveier i tett bebyggelse.

{| class="wikitable" style="width:500px"
|+Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder<ref name=rund0517>Vegdirektoratet, rundskriv 05/17, datert 19. september 2005.</ref>
|-
! Fartsgrense!! Bruksområde
|-
| gangfart|| Gatetun, som da må være særskilt skiltet
|-
| 30&nbsp;km/t|| Hovedsakelig på adkomstveier i bolig- og sentrumsområder, unntaksvis på hoved- og samleveier med stor aktivitet av gående og syklende med dårlig separaring til motorisert trafikk.
|-
| 40&nbsp;km/t|| Mest på samleveier i bolig- og sentrumsområder
|-
| 50&nbsp;km/t|| Generell fartsgrense i tettbygd strøk om ikke annet skiltet.
|-
| 60&nbsp;km/t|| På enkelte hovedveier med liten aktivitet av gående og syklende med god separering.
|}

===Historikk===
Norge har hatt generelle fartsgrenser på hele veinettet siden [[1912]]. Grensene ble gradvis justert oppover inntil [[1965]] (Samferdselsdepartementet, St meld 72, 1977-78). Etter 1965 er adgangen til å fastsette spesielle fartsgrenser for bestemte veityper eller veistrekninger gradvis utvidet. De første veiene med fartsgrense 30&nbsp;km/t kom på 1970-tallet og var for det meste veier i nybygde boligfelt.{{tr}} I eldre tettbebyggelse gjaldt fortsatt 50&nbsp;km/t mange steder, men de siste årene har flere kommuner skiltet ned fartsgrensen også her. Etter [[1979]] er nedsatte fartsgrenser på 70 eller 60&nbsp;km/t innført på en rekke riksveier som tidligere hadde fartsgrense 80&nbsp;km/t.{{tr}} Inntil 2013 var høyeste tillatte hastighet for buss 80&nbsp;km/t.<ref>http://www.regjeringen.no/nb/dokumentarkiv/stoltenberg-ii/sd/Nyheter-og-pressemeldinger/pressemeldinger/2012/hoyere-fartsgrense-for-ekspressbusser.html?id=709440</ref>

Følgende generelle fartsgrenser har vært gjeldende i Norge etter 1912:<ref>Brita Holtedahl: ''Samferdsel i Norge - før og nå.'' Oslo: Leif Holtedahl, 1979.</ref>

{|class="wikitable"
|-bgcolor="#CCCCCC" 
! År !! Utenfor tettsteder !! I tettsteder
|-
|1912||35&nbsp;km/t||15&nbsp;km/t
|-
|1926||45&nbsp;km/t||25&nbsp;km/t
|-
|1935||60&nbsp;km/t||35&nbsp;km/t
|-
|1955||70&nbsp;km/t||40&nbsp;km/t
|-
|1965||80&nbsp;km/t||50&nbsp;km/t
|}

I de fleste europeiske land var det fra 1930-tallet fri fart på hele eller deler av veinettet. Først etter ca. 1970-75 er det blitt alminnelig å fastsette fartsgrenser på hovedveinettet.<ref>[http://tsh.toi.no/index.html?22141 Trafikksikkerhetshåndboken om fartsgrenser]</ref>

===Øvre fartsgrense===
[[Fil:NO road sign 362.110.svg|thumb|right|150px|110 km/t er høyeste fartsgrense i Norge.]]
I 2000 ble øvre fartsgrense i Norge hevet fra 90 til 100&nbsp;km/t, som en prøveordning på flerfelts motorveier med høy standard og lav ulykkesfrekvens.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/stmeld-nr-46-1999-2000-/id193608/?ch=10 St.meld. nr. 46 (1999-2000).] Kap. 10.5 Atferdsregulerende tiltak</ref>
Fra sommeren 2008 var det en stund aktuelt å innføre fartsgrense på 110&nbsp;km/t på enkelte strekninger i Norge: Nye [[E6]] nord for [[Gardermoen]], E6 gjennom [[Østfold]] og [[E18]] gjennom [[Vestfold]]. [[Samferdselsdepartementet]] sa imidlertid nei den gang.<ref>[http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/pressesenter/pressemeldinger/2007/Samferdselsministeren-100-kmt--framleis-.html?id=492916 Samferdselsministeren: 100 km/t – framleis høgaste fartsgrense]</ref> 
Etter stortingsvalget i 2013 kom igjen spørsmålet om økte fartsgrenser på norske motorveier på dagsordenen, og man ønsket å prøve fartsgrense 110&nbsp;km/t på motorveistrekninger med høy standard.<ref name=nrk110>{{Kilde www|forfatter=Henrik Bøe|tittel=Prøver ut 110 km/t i Vestfold|url=http://www.nrk.no/vestfold/prover-ut-110-km_t-i-vestfold-1.11401804|verk=nrk.no|utgiver=NRK|dato=6. desember 2013|besøksdato=11. desember 2013}}</ref>

De første 110&nbsp;km/t-sonene i Norge kom den 13. juni 2014 da fartsgrensen ble justert opp på deler av E18 i Vestfold og Telemark, og på deler av E6 i Østfold.<ref>[http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/pressesenter/pressemeldinger/2014/Na-apner-fartsgrense-pa-110-kmt.html?id=762870 Nå åpner fartsgrense på 110 km/t]. Pressemelding, ''regjeringen.no'' 13.06.2014 (Side besøkt 3. august 2014).</ref>

Inkludert strekninger som fikk oppjustert fartsgrense i løpet april 2015, har 218&nbsp;km av det norske motorveinettet 110&nbsp;km/t som fartsgrense gjennom hele eller deler av året.<ref>Øystein Byberg: [http://www.hegnar.no/motor/artikkel543765.ece «Nye 110-grenser innføres»] {{Wayback|url=http://www.hegnar.no/motor/artikkel543765.ece |date=20150711040845 }}. hegnar.no (publisert 15. april 2015, besøkt 15. april 2015)</ref>

Statens vegvesen fastsatte i 2015 ny dimensjoneringsklasse for motorvei med fartsgrense 110&nbsp;km/t håndbok N100 Veg- og gateutforming. Veien skal bygges som firefeltsvei med 3,5 m brede kjørefelt, indre skulder på 0,5 m og midtdeler på 2 m. Ved [[ÅDT]] over 20&nbsp;000 skal ytre skulder være på 3 m. Rampene tilknyttet [[fartsendringsfelt]]ene skal utformes slik at startfarten på akselerasjonsfelt og sluttfarten på retardasjonsfelt blir minst 70&nbsp;km/t. Minste avstand mellom kryss bør være 3&nbsp;km. Veien og kryssene skal dimensjoneres for [[modulvogntog]].<ref>http://www.vegvesen.no/Fag/Publikasjoner/Handboker/om-handbokene/vegnormalene/n100 rundskriv 2015/2</ref>

===Utbredelse===
{| class="wikitable"
|+Fartsgrenser på riksveier i 2005<ref name=Elvik>[http://tsh.toi.no/doc660.htm Trafikksikkerhetshåndboken kap 3.11] av Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt, 2012.</ref>
|-
! Fartsgrense!! Km riksvei
|-
| 110 || 0
|-
| 100|| 111
|-
| 90|| 1083
|-
| 80 || 19028
|-
| 70 || 1797
|-
| 60 || 3931
|-
| 50 || 1855
|-
| 40 || 80
|-
| 30 || 23
|}