Redigerer El 4 (avsnitt)

== Historie ==
Hele strekningen Ofotbanen og [[Malmbanan]] ble elektrifisert ferdig i 1923, noe som førte til at Norges Statsbaner måtte bestille nye elektriske lokomotiver for å trekke tunge malmtog. NSB valgte derfor å legge inn en bestilling på fem dobbeltlokomotiver av typen [[El 3]] og fem trippellokomotiver av typen El 4 for å kunne være konkurransedyktig med den svenske motparten. El 4 ble bygget ved [[Norsk Elektrisk & Brown Boveri|NEBB]], [[Thunes mekaniske verksted|Thune]] og [[Hamar Jernstøberi]] mellom 1925 og 1929. I 1940-årene ble noen El 4 satt inn i tunge godstog mellom Oslo og Lillestrøm og ble ikke returnert før i 1950.

Under [[andre verdenskrig]] ble fire av de fem hensatte trippellokomotivene ødelagt av bomberfly, mens 4.2033 ble sprengt under en sabotasjeaksjon den [[11. juli]] [[1940]]. Alle lokomotiver unntatt 4.2034 ble reparert og satt inn i tjeneste igjen, mens sistnevnte ble den første utrangerte maskinen av denne typen. Etter andre verdenskrig gikk produksjonen av [[jernmalm]] i [[Kiruna]] og [[Malmberget]] mye opp, noe som førte til at den samlede toglengden måtte økes, og kraftigere lokomotiver ble nødvendig. NSB valgte derfor å bestille åtte nye lokomotiver av typen [[El 12]], samtidig som selskapet satte sammen de ti El 3–maskinene til tre trippelsett med en i reserve.

Da [[LKAB]] økte togvekten ytterligere på slutten av [[1960-tallet]] valgte NSB å legge inn en ordre på det som kom til å bli [[El 15]]. Samtlige lokomotiver av typen El 3 og El 4 ble derfor tatt ut av tjeneste i 1967.