Redigerer Edsel (avsnitt)

== Historie ==
=== Bakgrunn ===
Tidlig på 1950-tallet ble Ford Motor Co. et aksjeselskap som ikke lenger var eid i sin helhet av Ford-familien, og kunne på den måten selge biler uten å bli hindret av [[Henry Ford]]s oppfatning av hva markedet ville ha, slik det hadde vært etter [[2. verdenskrig]]. Den nye ledelsen sammenliknet Fords modellprogram med [[General Motors]], og fant at [[Lincoln (bil)|Lincoln]] ikke konkurrerte med [[Cadillac]], men med [[Oldsmobile]]. En plan ble lagt for å omstrukturere Lincoln til å treffe en mer eksklusiv kundegruppe, og plassere et nytt merke der Lincoln var. Utviklingen startet i [[1955]], under navnet ''E-car'', som stod for ''Experimental Car''. Dette ble en ny avdeling i selskapet, ved siden av Ford selv og [[Lincoln (bil)|Lincoln]]-[[Mercury (bil)|Mercury]]-divisjonen, som på den tiden delte karosserier.

=== Lansering ===
[[Fil:Edsel Villager 1959 RF.jpg|thumb|1959 Edsel Villager]]
Edsel ble introdusert med en betraktelig oppmerksomhet på ''E Day'' – [[4. september]] [[1957]]. Den ble promotert av et eget TV-program, ''The Edsel Show'', den [[13. oktober]], men det var ikke nok for å omvende publikums oppfatning og reaksjon på bilens utseende og konvensjonelle mekanikk. Ryktene Ford hadde satt ut i forkant hadde fått folk til å tro at det ville bli lansert en helt ny bil, mens Edsel delte komponentene sine med andre Ford-modeller.

Edsel skulle selges gjennom en helt ny avdeling i Ford. Denne eksisterte fra november [[1956]] til januar [[1958]], og deretter ble Edsel-modellene produsert av Mercury-Edsel-Lincoln-divisjonen. Edsel ble solgt gjennom et forhandlernettverk på 1&nbsp;500 forhandlere, noe som brakte det totale antallet Ford-forhandlere opp til omkring 10&nbsp;000. Ford så dette som en måte å komme nærmere de to store konkurrentene: [[Chrysler]] hadde 10&nbsp;000 forhandlere, mens [[General Motors]] hadde 16&nbsp;000. Så fort det ble tydelig at Edsel-bilene ikke solgte tok mange av disse forhandlerne også inn Lincoln-Mercury, engelsk Ford og/eller [[Ford Taunus|Taunus]]-modeller, mens andre forhandlere stengte dørene.

I modellåret 1958 produserte Edsel fire modeller: De store, Mercury-baserte [[Edsel Citation|Citiation]] og [[Edsel Corsair|Corsair]], og de mindre og billigere Ford-baserte [[Edsel Pacer|Pacer]] og [[Edsel Ranger|Ranger]]. Citation ble levert som to- og firedørs samt todørs cabriolet. Corsair ble levert som to- og firedørs. Pacer ble levert som to- og firedørs [[coupé]], firedørs [[Sedan (bil)|sedan]] og todørs [[cabriolet]]. Ranger ble levert i to- og firedørs [[coupé]] eller to- og firedørs [[Sedan (bil)|sedan]]. Stasjonsvognene [[Edsel Bermuda|Bermuda]] og [[Edsel Villager|Villager]], med fire dører, og [[Edsel Roundup|Roundup]], med to dører, ble basert på Fords stasjonsvognplattform og delte karosserideler og utstyr med Ranger og Pacer-modellene. 

Det første året ble 63&nbsp;110 Edsel-modeller solgt. Dette var langt under forventet, men det var fortsatt den nest største lanseringen av et nytt merke noensinne, kun slått av [[Plymouth]]-introduksjonen i [[1928]].

I modellåret [[1959]] var det kun to modeller: Ranger og Corsair, som egentlig var en Pacer med nye merker. De to større bilene ble ikke produsert. Den nye Corsair ble levert som to- eller firedørs [[coupé]], firedørs [[Sedan (bil)|sedan]] eller todørs [[cabriolet]]. Ranger ble levert som to- eller firedørs [[coupé]], to- eller firedørs [[Sedan (bil)|sedan]] eller stasjonsvognen ''Villager''. 44&nbsp;891 biler ble solgt i modellåret [[1959]].

I modellåret [[1960]], Edsels siste, ble kun Ranger og Villager produsert. Edsel var i 1960 i bunn og grunn bare en Ford med andre logoer, ellers var det kun grill, panser og baklykter som skilte en Edsel fra en Ford.

=== Slutten ===
Ford annonserte Edsels nedleggelse torsdag den [[19. november]] [[1959]]. Biler ble produsert frem til sent i november, og i [[1960]] endte produksjonen på 2&nbsp;848 eksemplarer.

Fredag den [[20. november]] ble det kjent at prisene på brukte Edsel hadde gått ned så mye som [[amerikanske dollar|$400]] (avhengig av alder og tilstand), umiddelbart etter Fords pressemelding. Ford uttalte at de ville gi kuponger til kunder som kjøpte [[1960]]-modellene, verdt $300 til $400, som skulle gi rabatt på kjøp av nye Ford-produkter, for å veie opp for Edsels lave bruktpriser. Selskapet refunderte også forhandlernes bestillinger, basert på usolgte biler, samtidig.