Redigerer Dalslandsbanen (avsnitt)

== Historikk ==
Denne [[Sverige|svenske]] jernbanestrekningen ble for en vesentlig del bygd med norsk kapital. Handelsborgerne i [[Halden|Fredrikshald]] ønsket å få knyttet seg til [[Dalsland]] for å redde byens store svenske oppland. I [[1873]] ble Dalslands Järnvägsaktiebolag grunnlagt for å bygge jernbanen til Sunnanå, der det var dampskipskai. Entreprenørene Wessel og Sandell, en nordmann og en svenske, fikk tilslaget på å bygge banen for {{formatnum:2666500}} [[riksdaler]], etter at jernbaneselskapet hadde hatt byggingen ute på anbud. Byggingen ble påbegynt [[1875]] og 18. juli 1879 kunne banen åpnes for allmenn trafikk. Del av prosjektet var en sidebane fra [[Ed stasjon|Ed]] til Le Bruk, på grunn av sterk stigning måtte den bygges med siksakspor, som den eneste i Sverige.

{{sitat|Dalsland er en full sekk som trenger en åpning.|Lensherren i [[Älvsborg festning|Älfsborg]]}}

Elektrisk drift ble tatt i bruk 1. oktober [[1939]]. Den svenske delen av jernbanen, som opprinnelig var en privatbane, ble overtatt av det svenske statsselskapet i [[1948]].

I 1956 ble det tatt i bruk et nytt spor ved [[Mellerud]] slik at tog mellom Oslo og Göteborg ikke måtte inn til stasjonen for å vende. I 1995 ble et nytt spor tatt i bruk mellom [[Dals Rostock]] og Erikstad kirke, avstanden mellom Göteborg og Norge ble dermed forkortet med 6&nbsp;km, og to krappe svinger ble unngått. Innsvingen i retning Mellerud var på dette tidspunktet allerede revet fordi den ikke hadde hatt trafikk på mange år.