Redigerer Comac C919 (avsnitt)

== Utvikling == 
Comac søkte om å få et [[typesertifikat]] for flyet fra [[Det kinesiske luftfartstilsynet]] 28. oktober 2010.<ref name="fg16" /> Selskapet planlegger å gjennomføre den første testflyvningen med C919 i 2015, og leveranser av flyene vil begynne i 2017.<ref name="fg16">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/16/349741/zhuhai10-comac-releases-c919-specifications.html |title=Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications| work=Flight Global |date=16. november 2010 |accessdate=23. november 2010 |language=engelsk}}</ref> [[Marwan Lahoud]], direktør for strategi og markedsføringsavdelingen i [[Airbus Group]],<ref>{{Cite web|url=http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/media~item=87b80cb5-5acd-44b4-b149-ba836d5a3439~.html|title=Airbus Group - media|work=airbusgroup|accessdate=7. april 2015|language=engelsk|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150402133909/http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/media~item%3D87b80cb5-5acd-44b4-b149-ba836d5a3439~.html|archivedate=2015-04-02|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2015-04-07|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150402133909/http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/media~item%3D87b80cb5-5acd-44b4-b149-ba836d5a3439~.html|arkivdato=2015-04-02|url-status=død}}</ref> antar på sin side at et kinesiskbygd fly med en enkel midtgang som C919 vil kunne konkurrere mot Airbus utenfor Kina rundt 2020.<ref>[http://www.bloomberg.com/news/2012-02-14/airbus-to-seek-alliances-as-new-entrants-try-to-sell-big-planes.html Airbus to Seek Alliances as Rivals Try to Sell Big Planes] Bloomberg {{Språkikon|engelsk}}</ref> 

I juni 2011 inngikk Comac en avtale med det irske lavprisflyselskapet [[Ryanair]] om å samarbeide om utviklingen av C919.<ref>{{Cite web|url=http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-and-comac-commercial-aircraft-corp-of-china-sign-c-919-mou-in-paris|title=Welcome to Ryanair!|work=Ryanair.com|accessdate=7. april 2015|language=engelsk}}</ref> Den 24. november 2011 kom Comac med en kunngjøring om fullføring av det felles arbeidet i definisjonsfasen, noe som markerte slutten på den innledende utviklingsfasen av C919.<ref name="fg2011" /> Selskapet sa at det hadde planer om å kutte de første metalldelene til bruk i flyet i desember 2011, med 2012 som det anslåtte tidspunktet for avslutning av den detaljorienterte utviklingsfasen.<ref name="fg2011">{{Cite web |title=C919 project at "crucial point" in detailed design - Comac |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/c919-project-at-crucial-point-in-detailed-design-comac-365281/ |publisher=Flightglobal.com |accessdate=1. desember 2011 |archiveurl=https://www.webcitation.org/63axjYeBx?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/c919-project-at-crucial-point-in-detailed-design-comac-365281/ |archivedate=2011-12-01 |date=25. november 2011 |language=engelsk |url-status=dead }}</ref> 

Utviklingskostnadene er beregnet til 8,3 milliarder amerikanske dollar. Comac planlegger å produsere 5–10 C919-fly per år i 2016 og 2017, og produksjonskapasiteten vil deretter gradvis øke til 150 maskiner per år.<ref name="iw2012">{{Cite web|title=C919 project at "crucial point" in detailed design - Comac|url=http://www.industryweek.com/competitiveness/chinas-comac-collects-50-more-orders-home-grown-c919-airplane/|publisher=industryweek.com|accessdate=12. februar 2013|date=12. desember 2012|language=engelsk}}</ref> Selskapet har satt som mål å produsere opptil 2&nbsp;300 fly av denne typen.<ref name="Aboulafia, R 2010">Aboulafia, R. ''Comac C919 Program Briefing'' {{Språkikon|engelsk}} . World Military & Civil Aircraft Briefing. 2010.</ref> 

I 2014 ble det anslåtte tidspunktet for de første leveransene nok en gang forskjøvet til et senere tidspunkt som følge av problemer med teknologi og leverandører. Ifølge de siste opplysningene er den første leveringen til flyselskapet China Eastern Airlines planlagt for året 2020.<ref name=FG170505/> Kl. 14 lokal tid den 5. mai 2017 lettet prototypen med registernummeret B-001A fra Shanghai Pudong lufthavn. C919 flyet skal benytte CFM Leap-1C, men vil i fremtiden ha et kinesisk alternativ under utvikling. Den kinesiske motoren CJ1000 utvikles av AVIC Commercial Aircraft Engines som har inngått en kontakt med [[GKN Aerospace Norway]] om levering av akslinger.<ref>https://www.tu.no/artikler/den-kinesiske-konkurrenten-til-boeing-og-airbus-er-omsider-i-lufta/382555#cxrecs_s</ref>