Redigerer Busy Bee of Norway (avsnitt)

==Historie==
Planen bak Busy Bee var å danne et lite flyselskap som kunne tilby flytaxi-tjenester for forretningsreisende. Det opprinnelige styret i selskapet kom fram til at for å få til dette trengte man kun ett fly i flåten; en [[Piper|Piper Aztec C]]. Selskapet startet drift i [[mai]] [[1966]], men hadde allerede i [[1967]] gått til innkjøp av nok et fly, en [[Bombardier|Learjet 23]], som ble Norges første såkalte ''businessjet''. I [[1973]] skiftet selskapet navn til ''Air Executive Norway''.

Navnet Busy Bee ble inspirert av en bar i London med samme navn.{{tr}} 

På starten av 1980-tallet inngikk selskapet en kontrakt med [[Braathens S.A.F.E.]], og begynte å operere deler av Braathens' Fokker F-27-flåte. Kontrakten gikk ut på at Busy Bee skulle operere Braathens' kystrutenettverk, mens Braathens selv skulle fokusere på høyfrekvenstrafikk med Boeing 737-maskiner. Selskapet fikk også en rekke Shorts Skyvan-fly tilført til flåten. Selskapet hadde også skaffet seg en [[Boeing 737|Boeing 737-200]], et fly som i hovedsak ble brukt som chartermaskin for å transportere personell for [[forsvaret]].

I [[1980]] skiftet selskapet igjen navn, tilbake til Busy Bee. Selskapet led store tap gjennom 80-tallet, blant annet fordi forsvaret startet å bruke rutefly til å transportere personell, i stedet for å chartre inn egne flygninger. Selskapet ble slått konkurs i [[1992]], og hadde da en flåte bestående av 14 Fokker F-27 og Fokker 50-maskiner. Det nye flyselskapet [[Norwegian Air Shuttle]], som ble etablert i kjølvannet av Busy Bees konkurs tok over selskapets Fokker 50-flåte, sammen med kontrakten for kystrutene på vegne av Braathens.