Redigerer British United Air Ferries (avsnitt)

== Historie ==
BUAF ble etablert 1. januar 1963 som følge av sammenslåingen av [[Channel Air Bridge]] og [[Silver City Airways]].<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201261.html ''British United Air Ferries'', Air Commerce, Flight International, 26 July 1962, p. 117]</ref><ref name="BAF_transition">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%202765.html ''British Air Ferries Ltd. '']</ref><ref name="BUAF_creation">''Aircraft (Gone but not forgotten .''</ref> Den nystartede flyselskapet var et heleid datterselskap av Air Holdings, som i sin tur var et datterselskap av British & Commonwealth (B&C). Denne eierstruktur utgjorde BUAF til et søsterselskp av [[British United Airways]] (BUA). På den tiden var det Storbritannias største uavhengige flyselskap og landets ledende uavhengige ruteoperatør.

BUAF opererte både rute- og charter bilferge, passasjer og frakt-flyvninger. Dette omfatter ruter fra Southend, [[London Ashford lufthavn|Ferryfield]] og [[Hurn]] til ti destinasjoner på Kanaløyene og Kontinentett. Aviation Traders [[Aviation Traders Carvair| Carvairs]] opererte det flyselskapet kalt «deeper penetration»-ruter til [[Basel]], [[Genève]] og [[Strasbourg]].

Bristol Superfreighters trafikkerte rutene til [[Jersey]], [[Guernsey]], [[Cherbourg-Octeville|Cherbourg]], [[Le Touquet-Paris-Plage|Le Touquet]], [[Calais]], [[Oostende]] og [[Rotterdam]].

Flyselskapets ruter mellom Storbritannia, Le Touquet og Ostende dannet en del av jernbane-fly operasjoner som knyttet sammen de respektive hovedsteder i hver ende. Disse ble operert i samarbeide med jernbaneselskapene i Frakrike og Belgia, henholdsvis ''[[SNCF|Société Nationale des Chemins de Fer français]]'' (SNCF) og ''Société Nationale des Chemins de fer Belges/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen'' (SNCB/NMBS). I tillegg var det en seks ganger daglig forbindelse Southend—Oostende bilferge som ble drevet  sammen det tidligere belgiske nasjonale [[Nasjonalt flyselskap|flyselskap]] [[Sabena]]. Denne tjenesten hadde blitt etablert av Air Charter i samarbeid med Sabena i 1957 med tre Superfreighters i Sabenas farger og som BUAF hadde arvet fra [[Channel 
Air Bridge]], og som fortsatte frem til 1964.<ref>''Airliner Classics (SABENA – Belgium's Flag Carrier: Post-War Years)'', p. 63, Ian Allan Publishing, Hersham, July 2013</ref>) Buss-fly ruter  ble operert sammen  med lokale busselskape i Storbritannia, [[Frankrike]], [[Belgia]], [[Nederland]] og [[Sveits]] via [[Calais]], Ostende, Rotterdam og Basel.

I tillegg ble alle Bristol Superfreighters brukt til [[pakketur]]er på vegne av BUA (Services) Ltd. Søsterselskapet, BUA  overtok tidligere [[Silver City Airways|Silver Citys]] ruter som knyttet Nord-England til Kanalenøyene og Kontinentet.<ref name="WorldAirlineSurvey_BUAF">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1963/1963%20-%200539.html ''Flight International'', 11 April 1963, ''World Airline Survey .'']</ref>
[[Fil:British_United_Bristol_Freighter.jpg|miniatyr|British United Air Ferriesis  Superfreighter «Valiant», 1966]]
BUAF opprettet senere ruter som forbant Southampton med Rotterdam, Ostende, Calais, Deauville, Le Touquet, Jersey, Guernsey, [[Dinard]] og Cherbourg til det rutenettverket, mens det avsluttet sin «dypere penetrering», dvs. rutene til Basel, Genève og Strasbourg,
da disse ikke genererte tilstrekkelig trafikk til en forsvarlig økonomisk drift. Noen av de nye Southampton-ruter var en del av jernbane-fly operasjonene i samarbeid med de franske og belgiske nasjonale jernbane-selskaper.<ref name="CarFerry_Origins">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%201933.html ''British Airline Survey .'']</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200163.html ''BUAF Cuts its Losses'', Air Transport, Flight International, 2 February 1967, p.  157]</ref>
===Omorganisering===
Som en konsekvens av B&C's [[British United Airways|omorganisering av BUA-gruppen]] i 1967/8, endret BUAF navn til '''British Air Ferries''"(BAF) i september 1967.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%202347.html ''From BUAF to BAF — Plans for the new independent British Air Ferries'', Air Transport, Flight International, 7 December 1967, p. 937]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%202348.html ''From BUAF to BAF — Plans for the new independent British Air Ferries'', Air Transport .]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200807.html ''Air Holdings Lets Go'', Air Transport, Flight International 23 May 1968, p. 775]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%201560.html ''British Air Ferries Look Ahead'', Air Transport .]</ref><ref name="BWA_Story">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%200766.html ''Directory: World Airlines — British World Airlines (VF/BWL) .'']</ref>

I oktober 1971 gikk BAFs eierskap fra Air Holdings til Keegan-familien.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1971/1971%20-%202442.html ''Ferry changes'', Air Transport .]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%201271.html ''World Airlines — British Air Ferries Ltd (BAF) .'']</ref>

I 1972 ble BAF et heleid datterselskap av [[Transmeridian Air Cargo]] (TMAC), et [[London Stansted lufthavn|Stansted]]-basert fraktselskap kontrollert av Keegan familien.
[[Fil:HP_Dart_Hld_BAF_SND_11.09.76_edited-3.jpg|høyre|miniatyr|[[Handley Page Herald|Handley Page Dart Herald]] fra British Air Ferries, Southend Airport i 1976]]
I 1975 begynte BAF å erstatte de gjenværende Carvairs med [[Handley Page Herald|Handley Page Dart Herald]] [[turboprop]]s på sine Kanal-ruter som knyttet Southend med Le Touquet, Ostend og Rotterdam. Dette resulterte i at disse rutene ble omgjort til ordinær passasjerruter og Carvair ble overført til fraktfly.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%200812.html Air Transport, Flight International, 8 May 1975, pp. 726/7]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%202766.html ''British Air Ferries Ltd. '']</ref>

Den1. januar 1977 opererte BAF sin siste bil ferge.<ref name="BWA_History_1980sOwnershipChanges"/><ref name="BAF_Memories">''Mike Sessions – Looking on the Bright Side of Life'', Airliner World, Key Publishing, Stamford,

UK, March 2010, p. 47</ref> Senere samme år, den  31. oktober inviet BAF [[Handley Page Herald|Herald]] G-BDFE selskapets innvielses passasjerrute fra Southend til [[Düsseldorf]] under kommando av kaptein Caroline Frost og styrmannen Lesley Hardy, Storbritannias første [[Passasjerfly|fly]] fløyet av et hel-kvinnelige mannskap.<ref>[https://books.google.com/books?id=DIWkrvr_tB8C&pg=PA52&lpg=PA52&dq=British+Air+Ferries,+UK's+first+all-female+air+crew&source=bl&ots=h_rcIfDEzH&sig=BTUdoGUIZKWu027O6acf4cdV47w&hl=en&ei=kpRwS_q4K4uOjAe5rez0BQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CAsQ6AEwAA#v=onepage&q=British%20Air%20Ferries%2C%20UK's%20first%20all-female%20air%20crew&f=false ''A Sociology of   Commercial Flight Crew'', Bennett, S.A., Ashgate Publishing, Aldershot, 2006, p. 52]</ref>

Den 1. januar 1979 overførte BAF  hele sin ruteoperasjonen, inkludert fly og ansatte til British Island Airways (BIA).<ref name="BWA_History_1980sOwnershipChanges"/><ref name="SchedulesTransfer_BIA">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1978/1978%20-%202794.html ''Air Anglia takeover creates new force in Europe'', Air Transport, Flight International, 11 November 1978, p. 1720]</ref>

Som følge av British Airways beslutning om å trekke seg fra sine tapsbringende ruter, pensjonerte det sin [[Vickers Viscount]] turboprop-flåte. BAF kjøpte hele den 18-sterke flåte sammen med reservedeler og varelager tidlig på 1980-tallet. Dette oppkjøpet gjorde det til verdens største [[Vickers Viscount|Viscount]]
operatør på den tiden.<ref name="BWA_History_1980sOwnershipChanges">[http://www.fundinguniverse.com/company-histories/British-World-Airlines-Ltd-Company-History.html ''British World Airlines Ltd. '']</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%200225.html ''Southend-based British Air Ferries .'']</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200163.html ''British Air Ferries .'']</ref><ref>[http://www.thesoutheastecho.co.uk/RAF_Rochford.htm ''RAF Rochford — History: Post War'']   {{Wayback|url=http://www.thesoutheastecho.co.uk/RAF_Rochford.htm |date=20110415013905 }} {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110415013905/http://www.thesoutheastecho.co.uk/RAF_Rochford.htm|date=15 April 2011}}</ref>

Som et resultat av de endringer flyselskapet gjennomgikk på slutten av 1970-tallet og tidlig på 1980-tallet konsentrerte  BAF seg  om utleie av [[Wet lease|fly med mannskap]]- charter og transport for [[oljeindustri]]en..<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200041.html ''BAF  wins oil contract'', Air Transport, Flight International, 14 January 1984, p. 53]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200444.html ''Now that the honeymoon is over .'']</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200445.html ''Now that the honeymoon is over .'']</ref><ref name="Viscount_Twilight">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%200524.html ''Viscount's last passenger flight'', Air Transport, Flight International, 6—12 March 1996, p. 8]</ref><ref name="ATR72_Dawn">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%201317.html ''British World considers more ATR 72 orders'', 29 May — 4 June 1996, p. 13]</ref>
<ref name="BWA_History_1980sOwnershipChanges"/>
=== Mot nedleggelse===
I 1983 søkte Keegan omkkordforhandling for deler av sine virksomhet, og i mars samme år som solgte han British Air Ferriesis  navn sammen med flyselskapets kommersielle operasjoner til Jadepoint investment group for [[Britisk pund|2 millionr pund]].<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1983/1983%20-%201841.html ''Keegan clarifies'', World News, Flight International, 8 October 1983, p. 931]</ref><ref name="BAF_postAdministration">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200730.html ''World Airline Directory — British Air Ferries .'']</ref>

Økende økonomiske problemer på Jadepoint resulterte at BAF ble satt under administrasjonen i januar 1988.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%200056.html ''Airline seeks bankruptcy protection'', World News, Flight International, 16 January 1988, p. 2]</ref> Et nytt holdingselskap, kalt Mostjet ble dannet i løpet av et år for å aktivere selskapet til å undgå administrasjonen i mai 1989, det eneste britiske flyselskapet å makte det på den tiden.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%201346.html ''British Air Ferries .'']</ref>

I april 1993 ble BAF ble omdøpt '''British World Airlines''' (BWA', ICAO kode BWL).<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%200809.html ''BAF sheds ferry tag'', Air Transport, Flight International, 14—20 April 1993, p. 10]</ref>

Etter mottak av BWAs første [[ATR 72|ATR-72]] 1. april 1996 konverterte flyselskapet sine tre gjenværende passasjer-konfigurerte Viscounts til fraktfly.<ref name="Viscount_finale">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%201024.html ''More than 45 years .'']</ref> Den 18. april samme år fløy  BWA 's Viscount G-APEY siste passasjerfly, markerte 43-årsdagen for Viscount som passasjerfly i [[British European Airways]] (BEA).

BWA opphørte virksomheten 14. desember 2001som følge av det tøffe businessklima etter [[Terrorangrepet 11. september 2001|9/11]]<ref>''Mike Sessions – Looking on the Bright Side of Life'', Airliner World, Key Publishing, Stamford, UK, March 2010, p. 48</ref>