Redigerer Brabazon-komiteen (avsnitt)

==Den første komiteen==
Komiteen kom første gang sammen i desember 1942.  Det ble satt opp retningslinjer for hva slags fly man forventet ville kunne være konkurransekraftige på et fremtidig sivilt marked.  Man så også på motortyper.
[[File:De-Havilland-DH.104-Dove-RAF.jpg|thumb|de Havilland Dove]]
Komiteen leverte i februar 1943 sin første rekommendasjon til regjeringen.  Man hadde kommet til at britisk flyindustri allerede hadde, eller snart ville ta i bruk, passende flytyper som kunne tilpasses sivilt bruk:
*1. [[Avro York]]
*2. [[Vickers Warwick]]
*3. og 4. Varianter av [[Short Sunderland]]
[[Fil:Viscount 700 G-AMAV NZ Air Race.jpg|thumb|Vickers Viscount]]
Videre skulle man utvikle 5 nye fly:
*Type I: et landbasert langdistansefly for nord-atlantiske flyruter.
*Type II: et økonomisk alternativ til [[Douglas DC-3|DC-3]] for europeiske ruter.
*Type III: et firemotors landbasert mellomdistansefly for trafikk innen det britiske imperiet.
*Type IV: et jetdrevet postfly for trafikk over Nord-Atlanteren.
*Type V: et tomotors matefly for trafikk fra kortbanenettet til storflyplassene, med plass til 14 passasjerer.
[[Fil:Comet 4.jpg|thumb|de Havilland Comet]]
Produksjonen av disse flyene skulle ta til så fort krigsinnsatsen tillot det. Under ingen omstendigheter skulle utviklingen av disse flyene gå ut over krigsproduksjonen.