Redigerer Bjorli stasjon (avsnitt)

== Trafikale forhold ==
Bjorli har fire spor. Hovedtogsporet foran stasjonen har plattform og det 313 meter lange kryssingssporet har en liten plattform i vestre ende. Fra hovedtogsporet går et 75 meter langt sløyfespor til en lasterampe og sør på stasjonstomta er et lengre buttspor til svingskiven og tomten til den tidligere lokomotivstallen.<ref>{{Kilde bok | ref= | forfatter= Norges Statsbaner| utgivelsesår= 1958| tittel= Sluttrapport fra Raumabanen – jernbaneanlegget Dombås–Åndalsnes – Åpnet for trafikk 29.11.1924 |side= 106| utgivelsessted= Oslo| url= http://hdl.handle.net/11250/2374202}}</ref>

Stasjonsmesteren på Bjorli var overordnet de mindre stasjonene Lesjaverk og Lesjaskog.<ref>{{Kilde bok | forfatter= Norges Statsbaner| utgivelsesår= 1980| tittel= Trykk 802. Tjenesteskrift utgitt av Norges Statsbaner. Ekspedisjonssteder og sidespor ved NSB. Gjelder fra 01.01.1980| utgivelsessted= Oslo| side=53|url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/bitstream/handle/11250/2637216/802_Ekspedisjonssteder%20og%20sidespor%20ved%20NSB_1980.pdf?sequence=1&isAllowed=y}}</ref>

En kilometer øst for stasjonen lå sidesporet til Bøvermoen grustak, hvor det meste av grusen til baneanlegget ble tatt ut. Sidesporet ble lagt ned på 1980-tallet.<ref>{{Kilde bok | forfatter= Norges Statsbaner| utgivelsesår= 1982| tittel= Trykk 802. Tjenesteskrift utgitt av Norges Statsbaner. Ekspedisjonssteder og sidespor ved NSB. Rettelsesblad nr. 2. Gjelder fra 1. Januar 1982| utgivelsessted= Oslo| side= 53| url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/bitstream/handle/11250/2637216/802_Ekspedisjonssteder%20og%20sidespor%20ved%20NSB_1980.pdf?sequence=1&isAllowed=y}}</ref>

Bjorli er den eneste mellomstasjonen på Raumabanen som er fast betjent med togekspeditør. Stasjonen utveksler togmeldinger med Dombås og Åndalsnes. 

=== Unntaksprosedyre på Bjorli ===
På Bjorli finnes en spesiell unntaksprosedyre som gjør det mulig å kjøre to tog i samme retning, selv om ingen av stasjonene på banen er betjent. Under prosedyren kan et tog i retning Åndalsnes, når det kommer fram til innkjørssignalet på Bjorli, sette ut en signalskive som varsler om at blokkstrekningen er opptatt. Når togfører har satt opp signalskiven, må denne ringe og orientere Dombås stasjon om at så har skjedd, og få tillatelse til å fortsette i retning Åndalsnes.  Neste tog kan så kjøre fra Dombås til Bjorli. Når dette toget kommer fram til signalskiven, må togfører ringe Dombås for å høre hvor det første toget er. Hvis det er framme på Åndalsnes eller en annen stasjon eller sidespor hvor det er låst inn og ikke lenger på fri linje, kan signalskiven tas ned og det etterfølgende toget kjøre videre inn på blokkstrekningen. På denne måten kan to tog kjøre samtidig på Raumabanen, uten at noen stasjoner trenger å være betjent. 

=== Betjening ===
Bjorli var en stor og viktig stasjon som hadde egen stasjonsmester inntil tittelen ble erstattet med avdelingsleder på 1980-tallet.<ref>{{Kilde bok | ref= | forfatter= Rauma kulturstyre| utgivelsesår= 1994| tittel= Normann-samlinga. Raumabana| side=141-142|utgivelsessted=Åndalsnes | isbn= 82-91317-01-1| url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008012200025}} </ref>
* Tore J. Moen, f. 1897, bestyrer fra 15.11.1921 til 19.11.1923
* Carl Gustav Romsaas, f. 1882, fra 11.12.1924
* Sigurd S. Løken, f. 1885, fra 8.1.1930
* Jon Johansen Østby. f. 1892, fra 8.5.1935
* Johan Eriksen, f. 1892, fra 26.7.1939
* Axel Marius Marsten, f. 1895, fra 19.5.1949
* Leif Arvid Hoel, f. 1903, fra 26.11.1953
* Kristian Andresen, f. 1898, fra 9.10.1958
* Kåre Magnar Næss, f. 1914, fra 19.2.1962
* Ole S. Andersen, f. 1922, fra 2.2.1977
* Oddvar Uhlen, f. 1929, avdelingsleder fra 1.5.1984    
* Bjørn Alnes, f. 1944, jernbanefullmektig fra 1993 til 2006.