Redigerer Akersbanene (avsnitt)

==Historie==
Larsen og Eckbo inviterte ganske snart [[Aker kommune]] til å delta i planene, delvis for å sikre det økonomiske grunnlaget, delvis for å gjøre arbeidet lettere med hensyn til planlegging av banebygging og eiendomsutvikling. 7. juni [[1917]] ble A/S Akersbanerne stiftet, med kommunen som majoritetseier. Formålet med selskapet var således ikke bare å koordinere utbyggingen av forstadsbaner mellom Aker og [[Kristiania]],<ref>{{Kilde www
| utgiver=[[Oslo kommune]]
| forfatter=
| utgivelsesdato=
| tittel= A/S Akersbanerne (A-20001)
| url= http://www.byarkivet.oslo.kommune.no/OBA/sporveiene/ab.asp
| besøksdato=7. mai 2007 
}}</ref> men også å «erverve og utnytte faste eiendommer ved salg eller på annen måte». Forhold rundt stiftelsen skjedde delvis i hemmelighet, fordi man ønsket å komme eventuelle jordspekulanter i forkjøpet. 

Allerede tidligere i stiftelsesåret hadde Aker kommune utarbeidet en plan for utbygging av en forstadsbane. Disse planene førte til at A/S Akersbanerne i [[1918]] sendte inn en revidert konsesjonssøknad for en bane som skulle gå fra [[Majorstuen stasjon]], over [[Frøen stasjon|Frøen]] til Søndre Tåsen, nord for [[Nordberg (Oslo)|Nordberg]] over [[Kringsjå (Oslo)|Kringsjå]], og ende opp på [[Sandås]] ved [[Sognsvann]]. I tillegg ble det søkt om sidelinje fra [[Tåsen stasjon|Tåsen]] til [[Nordre gravlund (Oslo)|Nordre gravlund]]. Hensikten med sidelinjen var å knytte [[Sagenetrikken]] sammen med [[Sognsvannsbanen]]. [[Kristiania Sporveisselskab]] og A/S Akersbanerne kunne imidlertid ikke bli enige, og det ble ingen sidelinje.<ref>{{Kilde bok
| tittel=Nordmarkstrikken – Holmenkollbanen gjennom 100 år
| side=132
| forfatter=Nilsen, Knut A.
| utgivelsesår=1998
| utgivelsessted=[[Oslo]]
| utgiver=[[Aschehoug]]
| isbn=82-03-22262-5
}}</ref>