Redigerer Air Greenland (avsnitt)

== Historie == 
=== 1960-årene === 
[[File:Ilulissat-airport-air-greenland-sikorsky-s61n.jpg|thumb|right|Denne [[Sikorsky S-61]]N ble kjøpt i 1965 og er den eldste maskinen i selskapets flåte.]] 
Selskapet ble stiftet 7. november 1960 som ''Grønlandsfly''<ref name="anni60">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/60'erne/ |title=Grønlandsfly 1960-69 |language=dansk |publisher=Air Greenland |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050947/http://50.airgreenland.dk/60'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/60%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528050947/http://50.airgreenland.dk/60%27erne/ |url-status=yes }}</ref> og grunnlagt av [[SAS Group]] (da kjent som Scandinavian Airlines System) og [[Kryolitselskabet Øresund]], et gruveselskap med virksomhet i [[Ivittuut]]. I 1962 ble eierstrukturen utvidet til å omfatte andeler eid av [[Grønlands Landsråd]] og [[Kongelige Grønlandske Handel]].<ref name="hotelarctic">{{cite web |url=http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29&new_language=1 |title=Hotel Arctic |publisher=Hotel Arctic |accessdate=16. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091031082806/http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29 |url-status=dead }} {{Kilde www |url=http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29&new_language=1 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-10-31 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20091031082806/http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29&new_language=1 |url-status=yes }}</ref>

De første turene til de amerikanske basene på Grønland ble gjennomført med lette [[de Havilland Canada DHC-3 Otter|DHC-3 Otter]] og [[Sikorsky S-55|S-55-helikoptre]], som man chartret fra [[Canada]].<ref name="anni60"/> Fra 1962 og fremover brukte Grønlandsfly [[Catalina|Catalina-sjøfly]] og [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|DHC-6 Twin Otter]] på innenlandsrutene. I 1965 kom en [[Douglas DC-4]] i bruk som det første store flyet, etterfulgt av [[Sikorsky S-61|Sikorsky S-61-helikoptre]]. Disse helikoptrene har vært i bruk siden da; fra 2010 tjener de [[Kujalleq]] i Sør-Grønland året rundt og byer og bosetninger i [[Diskobukta]] på vinteren.<ref name="fleet"/><ref name="book">{{cite web |url=http://book.airgreenland.com/ |publisher=Air Greenland |title=Booking system |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100422211033/http://book.airgreenland.com/ |archivedate=2010-04-22 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-06-09 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100422211033/http://book.airgreenland.com/ |arkivdato=2010-04-22 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://book.airgreenland.com/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-04-22 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100422211033/http://book.airgreenland.com/ |url-status=unfit }}</ref>

=== 1970-årene === 
[[File:Ukkusissat-heliport-air-greenland-bell212-takeoff.jpg|thumb|right|Selskapets Bell 212, som her starter fra [[Ukkusissat Heliport]] med destinasjon [[Uummannaq Heliport]], betjener også den kommersielle gruvedriften ved Maamorilik.]] 
I løpet av 1970-årene investerte Grønlandsfly i en utvidelse av helikopterflåten og økte antallet av Sikorsky S-61 fra tre til åtte,<ref name="anni70">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/70'erne/ |publisher=Air Greenland |title=Grønlandsfly 1970-79 |language=dansk |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050952/http://50.airgreenland.dk/70'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/70%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528050952/http://50.airgreenland.dk/70%27erne/ |url-status=yes }}</ref> noe som i 1972 tillot<ref name="anni70"/> flyselskapet å utvide sitt nettverk til å inkludere lokalsamfunn i Øst-Grønland med helikopterbase i [[Tasiilaq]], da kjent som Ammassalik. Senere begynte flyselskapet også å fly med [[Douglas DC-6]], en oppgradering av den eldre DC-4-modellen.

Kommersiell gruvedrift ved [[Maamorilik]] på fastlandet nord for bygden [[Ukkusissat]] i det indre av [[Uummannaq (Avannaata)|fjorden]], fremmet videre investeringer i helikopterflåten med de nye [[Bell 206]].<ref name="anni70" /> Gruven stengte i 1990, men åpnet igjen i 2010,<ref name="knr">{{cite news |url=http://www.knr.gl/index.php?id=183&tx_ttnews%5Btt_news%5D=55598&cHash=fde878b4e3 |title=Maarmorilik udvides |work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]] |language=dansk |date=27. april 2010 |accessdate=17. mai 2010}}</ref> idet forekomster av [[sink]] og [[jernmalm]] ventes å kunne utvinnes i 50 år.<ref>{{cite web |url=http://www.knr.gl/index.php?id=4532&tx_ttnews%5Btt_news%5D=55642&tx_ttnews%5BbackPid%5D=6779&cHash=5e98642c37 |title=Maarmorilik har zink og jern til 50 år |work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]] |language=dansk |date=27. april 2010 |accessdate=17. mai 2010}}</ref> Forsyningsturer til gruven drives av Air Greenland med de nyere [[Bell 212|Bell 212-helikoptre]] fra [[Uummannaq Heliport]].<ref>{{cite web |url=http://www.angelmining.com/assets/files/BAM-News-3.pdf |publisher=Angelmining plc |title=Black Angel News, the newsletter about the Black Angel Project in Greenland |format=PDF |accessdate=19. mai 2010 |archive-date=2016-03-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160319124432/http://www.angelmining.com/assets/files/BAM-News-3.pdf |url-status=yes }}</ref>

Flyselskapet har forsøkt å utvide destinasjonsnettverket flere ganger. Bortsett fra ruten til København, ble den første internasjonale ruten åpnet i 1979 mellom Nuuk og [[Iqaluit]] i [[Nunavut]] i [[Canada]], men den måtte innstilles i 1992.<ref name="anni80">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/80'erne/ |publisher=Air Greenland |title=Grønlandsfly 1980-89 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050957/http://50.airgreenland.dk/80'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/80%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528050957/http://50.airgreenland.dk/80%27erne/ |url-status=yes }}</ref> På slutten av 1970-årene økte selskapets passasjertall pr. år til 60&nbsp;000<ref name="anni70"/> eller mer enn den totale befolkningen på Grønland.

=== 1980-årene === 
[[File:Kulusuk-airport-air-greenland-dash7.jpg|thumb|right|Air Greenland bruker 102- og 103-varianter av Dash-7; 103-modellen, som er utstyrt med en lastedør foran, ses her på [[Kulusuk flyplass]].]] 
På begynnelsen av 1980-tallet bestemte det nyopprettede [[Grønlands hjemmestyre]] seg for å investere i det regionale nettverket av flyplasser med [[STOL|rullebaner for korte takeoffs og landinger]] (STOL) i Nuuk, [[Ilulissat lufthavn|Ilulissat]] og [[Kulusuk lufthavn|Kulusuk]].<ref name="anni80"/> For å betjene det utvidede nettverket anskaffet Grønlandsfly seg [[De Havilland Canada Dash 7|Dash-7]]<ref name="anni80"/> som var spesielt tilpasset de vanskelige værforholdene på Grønland.<ref name="dvd">{{cite video|date=2003|title=Air Greenland Airbus A330-200, Boeing 757-200, Dash 7 & Sikorsky 61|isbn=1-931438-85-4|people=Michael Binzer (Air Greenland) |medium=DVD|publisher=Just Planes Videos|language=engelsk}}</ref> Den første Dash-7 ble levert 29. september 1979 og flere maskiner kom i det påfølgende tiåret.<ref name="suluk2010_1">{{cite web |url=http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/100401_Suluk_2010_No_1.pdf |title=Suluk 2010 No.1 |publisher=Air Greenland |format=PDF |accessdate=7. juni 2010 |language=engelsk |url-status=dead |archiveurl=http://archive.wikiwix.com/cache/20100609133551/http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/100401_Suluk_2010_No_1.pdf |archivedate=2010-06-09 }}{{Død lenke|dato=februar 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

Flere flyplasser ble bygget uten [[avisingsutstyr]], noe som er problematisk på Grønland om vinteren, og som ifølge selskapet medfører økonomiske tap.<ref>{{cite web |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article63762.ece?lang=EN |title=Defective equipment costs Air Greenland millions |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=18. november 2008 |accessdate=16. mai 2010 |archiveurl=https://archive.today/20120525102115/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article63762.ece?lang=EN |url-status=dead }}</ref> Dash-7-flyene er fortsatt i aktiv tjeneste på Grønland og betjener alle flyplasser unntatt [[Nerlerit Inaat lufthavn]] nær [[Ittoqqortoormiit]],<ref name="book"/> hvor tjenestene utføres av [[Air Island]] under kontrakt med selvstyret på Grønland.<ref name="icelandair">{{cite web |url=http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |title=Annual Report 2006 |work=Icelandair Group |accessdate=19. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110713001422/http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |archivedate=2011-07-13 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-19 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20110713001422/http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |arkivdato=2011-07-13 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2011-07-13 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110713001422/http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |url-status=yes }}</ref>

I 1981 åpnet Grønlandsfly sin første rute til Island, som forbinder selskapets viktigste sentrum i [[Kangerlussuaq lufthavn]] med [[Reykjavík lufthavn]] via Kulusuk flyplass.<ref name="anni80"/> Mot slutten av 1980-tallet vokste antall ansatte til 400 og antall passasjerer til over 100&nbsp;000 årlig for første gang.<ref name="anni80"/>

=== 1990-årene === 
[[File:Air-Greenland-b757-kunuunnguaq-sfj.jpg|thumb|right|Selskapet brukte en Boeing 757-200 fra 1998 til 2010 på de transatlantiske rutene Kangerlussuaq-København og København-Narsarsuaq.]]

I mai 1998 begynte Grønlandsfly flygninger med sin første jet, en [[Boeing 757|Boeing 757-200]]. Selskapet fortsatte sin tradisjon med å gi sine fly kallenavn og kalte det nye [[passasjerfly|passasjerflyet]] ''Kunuunnguaq'' (lille Knut) til ære for grønlandsutforsker og -etnolog [[Knud Rasmussen]], hvis [[byste]] pryder terminalen på Kangerlussuaq lufthavn, flyselskapets viktigste knutepunkt.<ref name="anni90">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/90'erne/ |publisher=Air Greenland |title=Grønlandsfly 1990-99 |language=dansk |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528051412/http://50.airgreenland.dk/90'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/90%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528051412/http://50.airgreenland.dk/90%27erne/ |url-status=yes }}</ref>

Med dette kjøpet hadde Grønlandsfly planer om å bryte flyselskapet SAS' monopol på den lønnsomme ruten Kangerlussuaq-København og startet virksomheten umiddelbart etter kjøpet. Nettverket av regionale flyplasser ble utvidet i løpet av dette tiåret med flere nye flyplasser på kortbanenettet: [[Sisimiut flyplass]], [[Maniitsoq flyplass]] og [[Aasiaat flyplass]] på vestkysten av Grønland, og [[Qaarsut flyplass]] og [[Upernavik flyplass]] i Nordvest-Grønland.<ref name="anni90"/>

Med kjøpet av sitt femte Dash-7 ble Grønlandsfly for første gang i stand til å betjene alle større byer på Grønland, idet [[Uummannaq]] blir betjent av Qaarsut lufthavn via Uummannaqs heliport. I 1999 hadde selskapet 282&nbsp;000 passasjerer, nesten tre ganger så mange som på slutten av forrige tiår.<ref name="anni90"/>

=== 2000-årene === 
[[File:Air-greenland-engine-logo.jpg|thumb|right|Air Greenlands nye logo og dekor på motoren av selskapets Boeing 757-200 i Kangerlussuaq lufthavn.]] 
På slutten av 1990-tallet og tidlig på 2000-tallet forsøkte flyselskapet å fornye sin aldrende flåte og tok flere av sine helikoptre S-61 og 206 ut for å erstatte de siste med Bell 212 og en [[Eurocopter AS350|AS350 Eurocopter]].<ref name="anni90"/> 18. april 2002 skiftet selskapet navn fra Grønlandsfly til Air Greenland og introduserte helt røde fly og en ny logo.<ref name="anni00">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/00'erne/ |publisher=Air Greenland |title=Air Greenland 2000-09 |language=dansk |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050937/http://50.airgreenland.dk/00'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/00%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528050937/http://50.airgreenland.dk/00%27erne/ |url-status=yes }}</ref>

I 2003 ga SAS opp ruten mellom Grønland og København, og Air Greenland ble da det eneste flyselskapet som tilbød forbindelser mellom Grønland og resten av Danmark. Selskapet var i stand til å fylle hullet med den nyinnkjøpte Airbus A330-200 med kallenavnet ''Norsaq'', det andre store passasjerflyet i flyselskapets flåte.<ref name="anni00"/> SAS gjenopptok ruter til Grønland i 2008, men ga opp igjen i januar 2009.

I 2003 vant Air Greenland en kontrakt med US Air Force om driften av Thule Air Base (en kontrakt tidligere betjent av SAS), og flyrutene begynte i februar 2004.<ref>{{cite web |url=http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |publisher=Air Greenland |title=Annual Report 2004 |format=PDF |accessdate=16. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110707100814/http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |archivedate=2011-07-07 |url-status=dead |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-16 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20110707100814/http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |arkivdato=2011-07-07 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2011-07-07 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110707100814/http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |url-status=yes }}</ref> Kontrakten ble fornyet for en fem-års-periode i 2008.<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |title=Air Greenland skal fortsat servicere Thule Air Base |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=22. august 2008 |language=dansk |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080830120600/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |archivedate=2008-08-30 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-16 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20080830120600/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |arkivdato=2008-08-30 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2008-08-30 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20080830120600/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |url-status=yes }}</ref>

[[File:Kulusuk-airport-air-greenland-dash7-qalorujoorneq.jpg|thumb|right|Ruten fra [[Kulusuk lufthavn]] til Island, hvor selskapet tidligere benyttet [[de Havilland Canada Dash-7|Dash-7]], ble overlevert til Air Iceland, som har kontrakt med selvstyret.<ref name="icelandair"/>]]

28. juli 2006 kjøpte Air Greenland selskapet [[Air Alpha Greenland]], et datterselskap av Air Alpha, som har base i [[Odense]]. Det oppkjøpte selskapet opererer helikopterflygninger i Diskobukta og Øst-Grønland. Siden overtakelsen har selskapet også benyttet [[Bell 222]] til passasjeroverføringer mellom Nerlerit Inaat lufthavn og heliporten i [[Ittoqqortoormiit]].<ref>{{cite news |url=http://knr.gl/index.php?id=164&tx_ttnews%5Btt_news%5D=13550&cHash=7cc56aed0b |title=Air Greenlandip Air Alpha Greenland pisiarilerpaa |work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]] |language=Greenlandic |date=28. juli 2006 |accessdate=17. mai 2010}}</ref><ref>{{cite news |url=http://knr.gl/index.php?id=183&tx_ttnews%5Bswords%5D=Air%20Alpha&tx_ttnews%5Btt_news%5D=14391&tx_ttnews%5BbackPid%5D=143&cHash=fb5fa315b6 |title=Air Alphas epoke i Grønland slut   |work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]] |language=dansk |date=28. juli 2006 |accessdate=18. mai 2010}}</ref>

13. juni 2007 annonserte SAS Group sin intensjon om å selge sine aksjer i Air Greenland,<ref>{{cite news|url=http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=149514 |work=[[SAS Group]] |date=13. juni 2007 |title=New direction will ensure SASs future |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110723090520/http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=149514 |archivedate=2011-07-23 }}</ref> et trekk som senere ble innlemmet i ''Core SAS'', gruppens omstillingsprogram.<ref>{{cite news |url=http://e24.no/boers-og-finans/article2904167.ece |title=SAS i krise: SAS-sjefen har stor tro på fremtiden |work=e24.no |date=3. februar 2009 | |accessdate=17. mai 2010}}</ref><ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |title=SAS sælger Air Greenland aktier |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=3. februar 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090207200017/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |archivedate=2009-02-07 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20090207200017/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |arkivdato=2009-02-07 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-02-07 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20090207200017/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |url-status=yes }}</ref>

1. oktober 2007 innførte flyselskapet et elektronisk bestillingssystem.<ref name="report2008">{{cite web |url=http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |title=Annual Report 2008 |publisher=Air Greenland |format=PDF |accessdate=19. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100524143317/http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |archivedate=2010-05-24 |url-status=dead |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-19 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100524143317/http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |arkivdato=2010-05-24 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-05-24 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100524143317/http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |url-status=yes }}</ref> En rute til [[Baltimore]] i [[Maryland]] i [[USA]] ble åpnet sommeren 2007, men på grunn av synkende billettsalg lukket den igjen i mars 2008.<ref name="report2008"/> Air Greenland tenkte å gjenåpne forbindelsen til Iqaluit i slutten av 2009, men avgjørelsen ble utsatt til tidligst 2011.<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |title=Iqaluit rute udsat |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=18. september 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090928215207/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |archivedate=2009-09-28 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20090928215207/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |arkivdato=2009-09-28 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-09-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20090928215207/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |url-status=yes }}</ref> I 2009 fraktet selskapet 399&nbsp;000 passasjerer.<ref name="report2009"/>

=== 2010-årene === 
[[File:Air-greenland-boeing-757-200-cabin.jpg|thumb|right|Kabinansatte i selskapets 757-200, som ble solgt i april 2010.]]

Den 1. januar 2010 suspenderte Air Greenland sin deltakelse i Scandinavian Airlines' [[EuroBonus]]-program.<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/indland/article100291.ece |title=Air Greenland dropper Eurobonus |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=21. oktober 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110815125544/http://sermitsiaq.ag/node/71111 |url-status=dead }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/indland/article100291.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2011-08-15 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110815125544/http://sermitsiaq.gl/indland/article100291.ece |url-status=yes }}</ref> Salget av selskapets Boeing 757-200, ''Kunuunnguaq,'' kom i april, og fra da av ble ruten [[Narsarsuaq]]-København operert med en Boeing 757-200 leid fra [[Air Finland]].<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |title=Farvel til Kunuunnguaq |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=26. april 2010 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100430235459/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |archivedate=2010-04-30 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100430235459/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |arkivdato=2010-04-30 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-04-30 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100430235459/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |url-status=yes }}</ref>

I 2010 ble denne tjenesten etter turistsesongen (mai-september) erstattet av en forbindelse fra Narsarsuaq til København med transitt i Kangerlussuaq, hvor første etappe ble betjent av selskapets nyinnkjøpte [[Bombardier Dash 8|de Havilland Canada Dash-8 Q200]].<ref name="binz">{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |title=Stor interesse for debat med Binzer |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=18. november 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091122123233/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |archivedate=2009-11-22 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20091122123233/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |arkivdato=2009-11-22 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-11-22 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20091122123233/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |url-status=yes }}</ref><ref name="Helicopter">{{cite web |url=http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |publisher=Air Greenland |title=Fleet: Aircraft and Helicopters: Dash-8-200 |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100823055430/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |archivedate=2010-08-23 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100823055430/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |arkivdato=2010-08-23 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-08-23 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100823055430/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |url-status=yes }}</ref>

For å konkurrere med [[Air Island]] som opererer på Nuuk, Narsarsuaq, [[Ilulissat]] og alle flyplasser på østkysten,<ref>{{cite web |url=http://www.airiceland.is/AirIceland/Destinations/ |publisher=Air Iceland |title=Air Iceland's Destinations |accessdate=19. mai 2010|archiveurl=http://wayback.vefsafn.is/wayback/20060605203303/www.airiceland.is/AirIceland/Destinations/|archivedate=2006-06-05}}</ref> har Air Greenland åpnet nye ruter til Island<ref name="binz"/> og fløyet fra Nuuk og Narsarsuaq til [[Keflavík lufthavn]]; senere flys det dog kun fra Nuuk.<ref name="restrict">{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |title=Erhvervsliv raser mod Air Greenland |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=14. april 2010 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100415231218/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |archivedate=2010-04-15 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100415231218/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |arkivdato=2010-04-15 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-04-15 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100415231218/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |url-status=yes }}</ref> I 2010 var ruten åpen fra mai til september med en mulig utvidelse til drift året rundt fra 2011.<ref name="restrict"/>

I 2019 solgte [[SAS]] sin eierandel på 37,5&nbsp;% til den grønlandske selvstyremyndigheten etter å ha vært inne på eiersiden i 50 år.<ref>{{Kilde www|url=https://e24.no/i/70BbVw|tittel=Snipp, snapp, snute, så var Air Greenland-eierskapet ute|besøksdato=2022-07-06|språk=nb|verk=e24.no}}</ref>