Bybanen på Nord-Jæren

2024-07-31T01:00:38Z

2A02:2121:6C4:EBCD:0:0:7EA2:CAEA:

{{Infoboks skinnegående bytransport
| navn = Bybanen på Nord-Jæren
| type = Bybane
| lokalisering = Nordre Jæren
| åpnet = Ikke realisert
| nedlagt = 2012 (aldri realisert)
| eier = Rogaland fylkeskommune, Stavanger-, Sandnes- og Sola kommune
| sporlengde = ca. 25 km.
| ruter = Stavanger-Sandnes-Sola-Bryne
| stasjoner =
| passasjerantall = varierer ved valg av løsning
}}
'''Bybanen på Nord-Jæren''' var en regional plan om å bygge en [[bybane]] på [[Nord-Jæren]]. Målet var å bygge ansvarlig infrastruktur for fremtiden som en del av byutviklingen. Nord-Jæren er Norges mest voksende region, SSBs prognoser tilsier en befolkningsøkning på {{formatnum:100000}} mennesker i 2040.

Bybanekonseptet ble i 2010 vedtatt i Rogaland fylkesting. I Rogaland fylke og i regionen var det politisk flertall og enighet om at prosjektet skulle gjennomføres. Første byggetrinn (grunnstrukturen) omfattet Stavanger–Sandnes–Sola. Hvor holdeplasser skulle ligge og traséen mellom disse skulle gå ville bli avklart i kommunedelplaner som var under utarbeidelse. Finansiering av bybanen var ikke avklart, men bompenger og statlige midler måtte legges til grunn. Grunnstrukturen hadde en kostnadsramme på ca. 6,2 milliarder kroner.

Mange politikere ville kun bygge en bussvei.<ref>{{Kilde www |url=http://www.aftenbladet.no/nyheter/lokalt/stavanger/Ap-strid-trappet-opp-enda-et-hakk-3056840.html |tittel=Ap-strid trappet opp enda et hakk |besøksdato=2012-10-28 |arkiv-dato=2012-10-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20121028230422/http://www.aftenbladet.no/nyheter/lokalt/stavanger/Ap-strid-trappet-opp-enda-et-hakk-3056840.html |url-status=død }}</ref>

I fylkestingsvedtak av 11. desember 2012 ble bybanekonseptet nedstemt til fordel for buss som det fremtidige kollektivtransportsystemet på Nord-Jæren. I rådmannsgruppegruppemøte 12. desember 2012 ble det som følge av fylkestingsvedtaket besluttet å avvikle bybaneprosjektet. Politisk styringsgruppe godkjente avviklingsplanene i januar 2013.<ref>[http://www.by-banen.no/nyheter/hva-skjer-/bybanekontoret-legges-ned Bybanekontoret legges ned] {{Wayback|url=http://www.by-banen.no/nyheter/hva-skjer-/bybanekontoret-legges-ned |date=20150923195537 }}</ref>

==Planer==
I de regionale planene lå det per 2011 to byggetrinn:

*Trinn 1 Stavanger til Sandnes sentrum
*Trinn 2 Fra Stavanger og Sandnes sentrum innom Forus til Sola flyplass

Pr. definisjon har en bybane egen trasé, mens en trikk deler traseen med annet trafikk (som f.eks. biler), men man bruker samme infrastruktur på begge deler. Bybanen Stavanger–Sandnes–Sola skulle gå i egen trasé.

==Referanser==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}} (død lenke)
* [https://web.archive.org/web/20070926231543/http://www.irogaland.no/ir/public/openIndex/view/page1.html?ARTICLE_ID=1103266909185 Fra Sandnes til Stavanger med bybane - Rogaland fylkeskommune]
* [https://web.archive.org/web/20070927082032/http://www.rogalandsavis.no/nyheter/article2729949.ece Råkjører for bybane]
* [https://web.archive.org/web/20070927082111/http://www.rogalandsavis.no/nyheter/article2734048.ece Bybane under rullebanen]

{{Trikk i Norge}}

[[Kategori:Jernbane i Rogaland]]
[[Kategori:Transport i Stavanger]]
[[Kategori:Samferdsel i Sola]]
[[Kategori:Transport i Sandnes]]
[[Kategori:Sporvei i Norge]]
[[Kategori:Byggverk i Stavanger]]
[[Kategori:Byggverk i Sola]]
[[Kategori:Stavangers historie]]
[[Kategori:Rogalands samferdselshistorie]]

wikisida.no - Brukerbidrag [nb]

Bybanen på Nord-Jæren